摆式列车有一定优点，它缓和了列车在横向通过曲线时，旅客产生的不舒适感平衡掉一部分向外测的横向加速度，并在一定程度上增加了安全性，从而可适当提高列车通过曲线的速度但是它也有一定的局限性：（1）、提高速度的潜力有限，即只能提高通过曲线速度的20％－30％，平均提高15％－20％；
（2）、采用摆式车体列车能大大节省线路建设费用，但车辆本身成本药提高15％，维修工作和费用也要相应提高；
（3）、由于车体倾侧，为了防止超出限界，车体外形轮廓要有所减小，再加上倾侧机构要占去一部分空间，因而客车的有效空间比普通客车要小，有的甚至减少达到20％之多。因此发展摆式车体主要用于量大面广的次要干线，它并不能代替建设新的高速铁路线。
（简答题）
摆式车体的优点，及其局限性分别是什么？
正确答案
答案解析
略
相似试题
（填空题）
从车体倾摆的原理分，有两种摆式车体，一种是主动式摆式车体，另外一种是（）
（填空题）
主动式摆式车体通过曲线时，车体可以抵消（）的离心力。
（填空题）
被动式摆式列车，车体摆动的动力来源于作用在车体上的（）。
（填空题）
摆式车体的特点是当车辆进入曲线时，根据探测器测得的信息，控制车体产生一个向（）的倾斜角。
（填空题）
高速列车车体所涉及的关键技术主要包括：优良的（）设计、车体（）设计和倾摆式车体技术。
（判断题）
1998年我国已租用瑞典X2000高速摆式车体用于广九铁路。
（填空题）
摆式车体可以随运行时所通过的线路（）和列车速度的变化作相对应的侧向摆动。
（判断题）
被动式摆式车体的倾摆装置分为自然倾摆机构和带控制的自然倾摆机构.
（填空题）
摆式列车的车体可以随运行时所通过的线路（）和列车速度的变化做相应的（）使作用在车体的离心力与其重力的分力达到平衡状态。
