这不违约，银行能议付。
因为：分批装运是指一笔成交的货物分若干批次装运而言。但一笔成交的货物，在不同时间和地点分别装在同一航次、同一条船上，即使分别签发了若干不同内容的提单，也不能按分批装运论处，因为该笔成交的货物是同时到达目的港的。就本题而言，我国做法符合合同规定，不属于分批装运，所以银行不能拒绝议付。
（简答题）
我国对新加坡2000公吨大米，国外开来信用证规定：不允许分批装运。结果我们在规定的期限内分别在烟台、连云港各装1000公吨于同一航次的同一船上，提单也注明了不同的装运地和不同的装船日期。请问这是否违约？银行能否议付？
正确答案
答案解析
略
相似试题
（简答题）
中国H公司与新加坡M公司以FOB签订一笔出口6000公吨散装货物合同。3月10日，H公司收到经M公司申请开来的信用证。信用证要求，H公司先装运2000公吨货物，并在该批货物提单的托运人栏内填写M公司的名称。3月21日，H公司将1000公吨货物交给某外轮公司承运，并请求该外轮公司在提单托运人栏内填写M公司名称，收货人为“To Order”。H公司装船后取得清洁提单，背书后到银行办理结汇。但银行在其背书上打了“×”，将提单退回H公司。 这意味着H公司无法通过银行收取货款。后又得知，当货物抵达目的港新加坡后，承运人按照提单托运人M公司的声明，在没有正本提单的情况下，将货物直接交给了收货人。于是，H公司持正本提单向承运的某外轮公司以无正本提单放货为由，要求其承担赔偿责任。但该外轮公司认为，H公司虽然持有正本提单，但该提单为指示性提单，其托运人为M公司，而非H公司，提单未经托运人M公司背书，H公司不能证明其具有合法当事人的地位，因而H公司与该外轮公司不存在合同关系。因此，H公司不能向该外轮公司主张权利。
（简答题）
中国H公司与新加坡M公司以FOB签订一笔出口6000公吨散装货物合同。3月10日，H公司收到经M公司申请开来的信用证。信用证要求，H公司先装运2000公吨货物，并在该批货物提单的托运人栏内填写M公司的名称。3月21日，H公司将1000公吨货物交给某外轮公司承运，并请求该外轮公司在提单托运人栏内填写M公司名称，收货人为“To Order”。H公司装船后取得清洁提单，背书后到银行办理结汇。但银行在其背书上打了“×”，将提单退回H公司。 这意味着H公司无法通过银行收取货款。后又得知，当货物抵达目的港新加坡后，承运人按照提单托运人M公司的声明，在没有正本提单的情况下，将货物直接交给了收货人。于是，H公司持正本提单向承运的某外轮公司以无正本提单放货为由，要求其承担赔偿责任。但该外轮公司认为，H公司虽然持有正本提单，但该提单为指示性提单，其托运人为M公司，而非H公司，提单未经托运人M公司背书，H公司不能证明其具有合法当事人的地位，因而H公司与该外轮公司不存在合同关系。因此，H公司不能向该外轮公司主张权利。
（简答题）
有一份合同，出售大米10000公吨。合同规定：“自9月份开始，每月装船1000公吨，分10批交货”卖方从9月份开始交货，但在交至第3批大米时，大米品质有霉变，不适合人类食用，因而买方以此为理由，主张全部合同无效，同时要求损害赔偿。讨论：买方可否主张这种权利？如所交货物为成套的机器设备，如何处理？
（简答题）
我国内蒙古某出口公司于某年1月签订一笔向日本出口10公吨甘草膏的合同，每公吨40箱共400箱，CFR东京每公吨售价为2000美元，共20000美元，即期信用证，装运期为3月31日之前。该批货物经天津新港装船，出口公司在天津设有办事处，于是在3月中旬便将货物运到天津，由天津办事处负责订舱装船。不料货物在天津存仓后的第二天，仓库午夜着火，风大火烈，抢救不及，400箱甘草膏全部被焚。仓库处立即通知内地公司总部并要求尽快补发10公吨，否则无法按期装船。结果该出口公司因货源不济，只好要求日商将信用证的有效期和装运期各延长20天
（简答题）
我国内蒙古某出口公司于某年1月签订一笔向日本出口10公吨甘草膏的合同，每公吨40箱共400箱，CFR东京每公吨售价为2000美元，共20000美元，即期信用证，装运期为3月31日之前。该批货物经天津新港装船，出口公司在天津设有办事处，于是在3月中旬便将货物运到天津，由天津办事处负责订舱装船。不料货物在天津存仓后的第二天，仓库午夜着火，风大火烈，抢救不及，400箱甘草膏全部被焚。仓库处立即通知内地公司总部并要求尽快补发10公吨，否则无法按期装船。结果该出口公司因货源不济，只好要求日商将信用证的有效期和装运期各延长20天
（简答题）
中国C公司按每公吨300美元FOB-Vessel-New-York从美国一公司进口2000公吨钢材。C公司如期开出60万美元的信用证，但美商来电要求增加信用证金额至62万美元，不然有关出口税捐及签证费用应由中国C公司另行电汇。讨论：这是什么道理？应如何解决？
（简答题）
我国某粮油贸易公司从某国进口10000公吨小麦，合同规定可溢短装5%，由卖方决定，溢短装部分按照合同价格计。在装船时，国际市场上小麦价格上涨，因此卖方故意少装500公吨，给我方造成了损失。讨论：这种损失是否可以避免？
（简答题）
有一份CIF合同，出售100公吨绿豆，合同单价为每公吨1000美元，共100000美元。事后卖方只交货5公吨。
（简答题）
有一份CIF合同，出售100公吨绿豆，合同单价为每公吨1000美元，共100000美元。事后卖方只交货5公吨。
