（单选题）
在水文或土质状况不良地区，应在土基与基层之间设置（）。
A垫层
B隔水层
C保护层
D隔音层
正确答案
答案解析
略
相似试题
（单选题）
在水文或土质状况不良地区进行水泥混凝土道面设计施工时，应在土基和基层之间设置（ ）。
（简答题）
背景 某在建机场的飞行区指标Ⅱ为E,在土基填方施工过程中，为了加快施工进度，碾压施工队数次在降雨停止后，立刻按碾压遍数的要求分别使用轻型光轮压路机、20t振动压路机和中型静压光轮压路机进行了初压、复压和终压，进行土方碾压。在施工过程中，监理工程师按每层400m2点的频数在土质区布置了土方密实度的检测点，利用重型检测法进行了检测。检测结果为：在土基区顶面下0～100cm范围内,80个点的密实度大于98%，10个点的密实度介于95%～95.5%之间。 问题 (1)填方土基区的土方密实度是否完全合格? (2)分析造成土基密实度不合格的可能的原因。 (3)如果土方密实度全部合格，可否转入下一道施工程序?
（单选题）
同一地区，在自然条件相同条件下，土基的强度在很大程度上与其相对含水量有关。土基干湿类型属于（）时，强度较高。
（多选题）
我国主要不良土质包括：（）、矿山隧洞、人工掏挖砂砾洞等。
（单选题）
机场飞行区指标I为1或2的仪表跑道应在（ ）端设置跑道端安全地区。
（单选题）
土基的相对含水量应在最不利季节实测土基上部（即道槽底面以下）（）cm范围内土层取样，测定其天然含水量和液限，然后求出范围内相对含水量的算术平均值。
（多选题）
土基应处于干燥或中湿状态，同时应防止地面水、地下水渗入土基及冰冻对（ ）的危害。
（单选题）
与其他道路施工相比，机场稳定土(碎石)基区、土面区、升降带和跑道端安全地区等要求有较高的密实度和良好的平整度。民用机场土基密实度则要求达到(重型击实)（ ）以上。
（多选题）
按照《民用机场飞行区技术标准》MH5001--2013的规定，（）应在升降带两端设置跑道端安全地区。
