1、预防性计划维修。预防性计划维修，就是在轨道不平顺状态出现不良或尚未恶化之前，就应用大型养路机械有计划地对线路进行综合维修，使轨道的平顺性达到作业验收标准。
2、日常养护管理。高速铁路日常养护是在两次预防性综合维修之间或综合维修与大修之间，根据轨检车等检测设备的检测记录，充分利用“天窗”时间，对轨道进行局部养护，消除那些恶化的超过日常保养标准的少数局部轨道不平顺的线路。日常维修则包括按周期进行的计划维修和随时进行的紧急补修。
3、线路大修。线路经常维修的特点在于预防线路病害的发生，保持线路的完好状态。但是经过较长时间后，线路的各个部分还会发生磨损和变形。当磨损和变形达到相当程度时，单靠经常维修就难以整治了，因此有必要进行线路大修。
（简答题）
如何做好线路的维修养护与管理？
正确答案
答案解析
略
相似试题
（填空题）
线路维修应做好（）的管理，保证运营维护测量有稳定可靠的测量基准，并利用精测资料指导线路维修。
（填空题）
线路维修应实行（）的管理制度。
（填空题）
无缝线路维修管理应以（）锁定的轨条为管理单元。
（填空题）
无缝线路维修管理应以一次锁定的（）为管理单元。
（填空题）
线路维修应实行（）和属地化管理。
（填空题）
线路维修应积极推行（）技术，建立维修管理信息系统，逐步实现信息化管理。
（填空题）
线路维修应本着“资源综合、（）、集中管理”和“精干、高效”的原则建立高速铁路线路维修管理机构。
（填空题）
线路维修应根据线路状态的变化规律，合理安排养护与维修，做到精确检测、全面分析、（），以有效预防和整治病害。
（判断题）
线路状态未恢复到准许放行列车的条件，禁止撤除防护、放行列车。施工维修防护的设置与撤除，由施工负责人决定。
