（1）各个挡位下的功率均偏低：调整方法：将联合调节器伺服马达（动力活塞）的作用顶杆伸长（即供油刻线增大）。
（2）在各挡位下的功率偏高：调整方法：将联合调节器动力活塞的作用顶杆缩短。
（3）在低挡位时功率高而高挡位时功率低：调整方法：将悬挂点往左移动。
（4）在低挡位时功率低而高档位时功率高：调整方法：将悬挂点向右移动。
（5）手柄在12位时功率偏差很大：调整方法：这种情况一般都是偏心圆不对，应调整偏心圆的曲轴。
（简答题）
柴油机功率不正确的几种情况及其调整方法是什么？
正确答案
答案解析
略
相似试题
（简答题）
柴油机有几种分类方法？
（单选题）
调整柴油机配气相位的目的是为了校对（）的正确性。
（填空题）
喷油器（）会造成柴油机功率不稳、功率下降、排气总管发红、敲缸等后果。
（简答题）
机车柴油机功率不稳定（忽大、忽小），属于联合调节器的主要原因有哪些？
（单选题）
柴油机的功率是柴油机（）指标。
（填空题）
在柴油机功率输出端所测量到的功率是（）。
（单选题）
16V240ZJB型柴油机爆发压力为额定功率时≤12MPa，各缸爆发压力相差不超过（）。
（单选题）
柴油机水阻试验中，不能发挥全功率的原因是（）。
（单选题）
16V280ZJA型柴油机的最大功率是（）。
