（1）应与城市道路网的建设及发展相协调，宜选择在紧靠客流集散点和不影响主干道通行能力的适当地点；
（2）公交始末站的选址宜靠近人口比较集中、客流集散量较大而且周围留有一定空地的位置，使大部分乘客处在以该点为中心的服务半径内；
（3）与公交始末站相连的出入口通道应设置在道路使用面积较为富余、服务水平良好的道路上，尽量避免接近平面交叉口，以减少对周边道路的影响；
（4）公交始末站的规模按所服务的公交线路所配运营车辆的总数确定。
（简答题）
公交始末站设置原则是什么？
正确答案
答案解析
略
相似试题
（填空题）
公交车辆运行定额主要包括（）、始末站停站时间、（）、计划车容量等。
（简答题）
公交线网优化的原则是什么？
（单选题）
公交中间站按其利用情况可分为固定站、临时站和招呼站，其中（）是指车辆在单程运行过程中必须停车的车站。
（单选题）
公交中间站按其利用情况可分为固定站、临时站和招呼站，其中（）是指在一天中的某些时刻需停车的车站。
（简答题）
铁路城际客运“公交化”的运输组织模式的基本特点是什么？
（填空题）
公交车站设置合理与否，不仅影响到客运车辆的行驶速度、乘客步行时间与道路（），而且直接影响到乘客（）的大小。
（填空题）
交一次出行总时间包括：（）的时间，等车及上车的时间，车辆加速到稳定运行所用的时间，车辆（）的时间，车辆减速到停车所用的时间，中途站停车的时间，下车的时间，步行到目的地或换乘点再继续乘公交出行。
（判断题）
“公交化”运行的特点是定时定线、高密度、短距离。
（单选题）
在下列约束条件中，属于公交线网优化的单条路线的约束条件是（）。
