（题干）
某溢洪道除险加固工程，控制段共5孔，每孔净宽9.0m，底板顶面高程为21.0m，闸墩顶高程32.0m，墩顶以上为混凝土排架、启闭机房及公路桥。加固方案为：底板顶面增浇20cm厚混凝土，闸墩外包15cm厚混凝土，拆除重建排架、启闭机房、公路桥。为方便施工，加快施工进度，施工单位在未经复核的情况下，当现浇桥面板混凝土强度达到设计强度的70%时即拆除脚手架及承重模板。一辆载重汽车在桥上通过时，桥面发生坍塌，造成2人死亡、1人重伤，直接经济损失360万元。事故发生后，施工单位按项目管理权限及时向当地县级水行政主管部门进行了报告，并迅速组建由项目经理任指挥，项目监理机构、设计代表处的安全分管人员任副指挥的"事故现场应急处置指挥部"，负责现场应急救援和统一领导与指挥。
根据《水工混凝土施工规范》SDJ207—82，说明桥面板拆模时机是否正确？为什么？
正确答案
答案解析
根据《水工混凝土施工规范》SDJ207—82规定，钢筋混凝土结构的承重模板，应在混凝土达到下列强度后（按混凝土设计强度等级的百分率计），才能拆除。
（1）悬臂板、梁：
跨度≤2m，70%。
跨度>2m，100%。
（2）其他梁、板、拱：
跨度≤2m，50Y0。
跨度2～8m，70%。
跨度>8m，100%。
本案例桥面板跨度大于8m，故桥面板混凝土强度应达到设计强度的100%才能拆除。
根据《水利工程建设重大质量与安全事故应急预案》，水利工程建设质量与安全事故分为哪几级？并指出本工程的事故等级？
正确答案
答案解析
根据《水利工程建设重大质量与安全事故应急预案》（水建管[2006]202号），按事故的严重程度和影响范围，水利工程建设质量与安全事故分为Ⅰ级（特别重大质量与安全事故）、Ⅱ级（特大质量与安全事故）、Ⅲ级（重大质量与安全事故）、Ⅳ（较大质量与安全事故）四个等级。本工程造成2人死亡、1人重伤，直接经济损失360万元，事故等级为Ⅳ（较大质量与安全事故）。
事故发生后，施工单位上报程序有无不妥之处？并简要说明理由？
正确答案
答案解析
根据《水利工程建设重大质量与安全事故应急预案》（水建管[2006]202号），事故发生后，施工单位除应及时向当地县级水行政主管部门报告外，应同时向事故所在地人民政府、安全生产监督部门报告。本案例施工单位仅向当地县级水行政主管部门进行了报告，故有不妥。
根据《水利工程建设重大质量与安全事故应急预案》，指出"事故现场应急处置指挥部"组成上的不妥之处，并说明正确组成？
正确答案
该指挥部由施工单位项目经理任指挥，项目监理机构、设计代表处的安全分管人员任副指挥不妥，其正确组成应为：
指挥：项目法人主要负责人。
副指挥：工程各参建单位主要负责人。
成员：工程各参建单位有关人员。
答案解析
根据《水利工程建设重大质量与安全事故应急预案》规定，在本级水行政主管部门的指导下，水利工程建设项目法人应当组织制定本工程项目建设质量与安全事故应急预案（水利工程项目建设质量与安全事故应急预案应当报工程所在地县级以上水行政主管部门以及项目法人的主管部门备案）。建立工程项目建设质量与安全事故应急处置指挥部。工程项目建设质量与安全事故应急处置指挥部的组成如下：
指挥：项目法人主要负责人。
副指挥：工程各参建单位主要负责人。
成员：工程各参建单位有关人员。
本案例质量与安全事故应急处置指挥部由施工单位组织成立，并且由项目经理任指挥，项目监理机构、设计代表处的安全分管人员任副指挥明显不妥。
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（简答题）
某溢洪道除险加固工程，控制段共5孔，每孔净宽9.0m，底板顶面高程为21.0m，闸墩顶高程32.0m，墩预以上为混凝土排架、启闭机房及公路桥。加固方案为：底板顶面增浇20cm厚混凝土，闸墩外包15cm厚混凝土，拆除重建排架、启闭机房、公路桥。 为方便施工，加快施工进度，施工单位在未经复核的情况下，当现浇桥面板混凝土强度达到设计强度的70%时即拆除脚手架及承重模板。一辆载重汽车在桥上通过时，桥面发生坍塌，造成2人死亡、1人重伤，直接经济损失360万元。事故发生后，施工单位按项目管理权限及时向当地县级水行政主管部门进行了报告，并迅速组建由项目经理任指挥，项目监理机构、设计代表处的安全分管人员任副指挥的"事故现场应急处置指挥部"，负责现场应急救援和统一领导与指挥。
（简答题）
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