在图4—6所示的交通网络中，交通节点1379分别为ABCD四个交通区的作用点，四个交通区的出行OD矩阵如表4—7。

⑴确定路段行驶时间。
用最短路法分配交通量时，首先确定路段行驶时间t，在该法中取t为常数。对于现状网络的交通分配，可根据现状网络的实测路段车速与路段长度确定；对于规划网络的交通分配，可根据路段设计车速确定行驶时间。在本例中确定的路段行驶时间t如下所示。
t（1，2）=4.20，t（1，4）=4.20，t（2，3）=4.20，t（2，5）=3.93，
t（3，6）=4.20，t（4，5）=1.96，t（4，7）=4.20，t（5，6）=1.96，
t（5，8）=3.93，t（6，9）=4.20，t（7，8）=4.20，t（8，9）=4.20
（2）确定最短路线。
各OD量作用点间的最短路线如表4-8所示。

（3）分配OD量。
讲各OD点的OD量分配到该OD点对相对应的最短线路上，并进行累加，得到如下分配结果。
Q（1，2）=200，Q（1，4）=700，Q（2，3）=200，Q（2，5）=0，
Q（3，6）=600，Q（4，5）=1000，Q（4，7）=700，Q（5，6）=1000，
Q（5，8）=0，Q（6，9）=600，Q（7，8）=250，Q（8，9）=250

略

采用五级分配制，第一次分配OD量的30%，第二次分配25%，第三次分配20%，第四次分配15%，第五次分配10%。
每次分配采用最短路分配模型，每分配一次，路权修正一次，采用美国联邦公路局路阻函数模型对路权进行修正。分配结果如下：
Q（1，2）=375，Q（1，4）=525，Q（2，3）=350，Q（2，5）=325，
Q（3，6）=450，Q（4，5）=750，Q（4，7）=525，Q（5，6）=750，
Q（5，8）=325，Q（6，9）=450，Q（7，8）=425，Q（8，9）=400

略