弊病:
①重复建设,浪费资源;
②导致物流系统效率低下;
③物资在流通过程中时间的延滞;
④物流组织与协调工作比较困难,无法形成统一生产规模和管理;
⑤不同运输方式由不同管理部门来管,将进一步加剧固有矛盾。
(题干)
本题共计 2 个问题
面对21世纪,各个领域都在规划自己的发展,铁路、公路、商业、物资、外贸等领域都有本领域有特点的物流体系,但是这些物流系统的未来发展缺乏沟通、协调,离系统化、一体化那就更为遥远了。以铁路和公路这两种主要的运输方式而言,在各自规划的结点中,大部分都是“分立”的,也就是说有铁路、铁路站点的地方没有规划相应的公路及公路站点,有公路及公路站点的地方没有规划铁路及铁路站点。只有少数地区同时具备了铁路、公路及其站点的条件,但是也没有将两者“一体化”的规划。仍然是你干你的,我干我的。
简答题
第 1 题
试分析这样做可能出现的弊病。
正确答案
答案解析
略
简答题
第 2 题
为解决这些问题,请你写出一份不超过300字的建议,要求言简意赅,重点突出。
正确答案
建议:
(1)先写问题的严重性;
(2)再写可以实施的建议,以下作为参考:
①国家应成立一个能统一协调工作的管理机构,如交通管理委员会;
②如果上述委员会不能马上成立,基于不同运输方式有各自技术经济特点,建议相关部委成立对口部门,协调上述问题,如国家发改委;
③建议十五计划开始之际,提请相关部委从多式联运角度出发,通过联络通道的建设,将不同运输方式有机结合起来;
④建议引入专家咨询机制,对国家大型项目进行认证。
(1)先写问题的严重性;
(2)再写可以实施的建议,以下作为参考:
①国家应成立一个能统一协调工作的管理机构,如交通管理委员会;
②如果上述委员会不能马上成立,基于不同运输方式有各自技术经济特点,建议相关部委成立对口部门,协调上述问题,如国家发改委;
③建议十五计划开始之际,提请相关部委从多式联运角度出发,通过联络通道的建设,将不同运输方式有机结合起来;
④建议引入专家咨询机制,对国家大型项目进行认证。
答案解析
略
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