《中国民用航空空中交通管理规则》CCAR-93TM-R2第十四章飞行流量管理
飞行流量管理分为先期流量管理、飞行前流量管理和实时流量管理
先期流量管理，包括对全国和地区航线结构的合理调整、制定班期时刻表和飞行前对非定期航班的飞行时刻进行协调。其目的是防止航空器在某一地区或机场过于集中和出现超负荷流量，危及飞行安全，影响航班正常。
飞行前流量管理是指当发生天气恶劣、通信导航雷达设施故障、预计扇区或区域流量超负荷等情况时，采取改变航线、改变航空器开车、起飞时刻等方法，疏导空中交通，维持正常飞行秩序。
实时流量管理是指当飞行中发现或者按照飞行预报将要在某一段航路、某一区域或某一机场出现飞行流量超过限额时，采取改变航段，增开扇区，限制起飞、着陆时刻，限制进入管制区时刻或者限制通过某一导航设备上空的时刻，安排航空器空中等待，调整航空器速度等方法，控制航空器按照规定间隔有秩序地运行。
（简答题）
空中交通管制间隔标准和流量控制知识。
正确答案
答案解析
略
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（多选题）
由于空中交通管制主要责任造成的下列哪些情况不属于空中交通管制事故？（）
（单选题）
由于空中交通管制主要责任造成的下列哪些情况不属于空中交通管制工作事故征候？（）
（单选题）
进入飞行区维护检查时，应（）向机场空中交通管制部门和现场指挥部门通报进入的区域，进入的方式和维护检查任务，并得到批准。
（单选题）
空中交通管制员发出的航空器起飞许可的有效时间为：（）.
（多选题）
关于飞机与空中交通管制（ATC）部门的通信，以下说法正确的是（）
（单选题）
航空器驾驶员已得到空中交通管制许可时，不得偏离该许可，除非（）.
（简答题）
航空器驾驶员已得到空中交通管制许可时，不得偏离该许可，除非怎样？
（简答题）
若在IFR情况下有雷达引导，与空中交通管制失去通信联系时应采取什么行动？
（单选题）
若在IFR情况下有雷达引导，与空中交通管制失去通信联系时应采取的行动为（）.
