（单选题）
DGS8800e数字调速系统，调节器（Regulator）的燃油设定值直接控制模式，应（）使用。
A在恶劣海况主机转速波动较大或飞车时
B在调节器或转速检测装置等发生时故障控制失常时
C在正常海况主机转速波动较小时
D在调节器或转速检测装置等发生时故障后刚刚恢复时
正确答案
答案解析
略
相似试题
（单选题）
DGS8800e数字调速系统调节器（Regulator）恒定供油量控制模式的使用条件是（）。
（单选题）
DGS8800e数字调速系统的调节器（Regulator）具有恶劣海况控制模式，这种工作模式的缺点是（）。
（单选题）
DGS8800e数字调速系统，调节器（Regulator）的恶劣海况控制模式，主要采取三大举措，其中包括（）。
（单选题）
DGS8800e数字调速系统，调节器（Regulator）具有燃油设定值直接控制模式，这种工作模式的缺点是（）。
（单选题）
DGS8800e数字调速系统，调节器（Regulator）具有恒定供油量控制模式，引入这种控制方式的目的主要是为了（）。
（单选题）
DGS8800e数字调速系统，调节器（Regulator）的燃油设定值直接控制模式，是一种撇开调速器和转速反馈环节的（）。
（单选题）
DGS8800e数字调速系统的调节器（Regulator）为用户提供了三种特别有效的控制模式，其中包括（）。
（单选题）
DGS8800e数字调速系统，当调节器（Regulator）运行在恶劣海况控制模式时，较理想的PID作用三参数应调节到（）。
（单选题）
DGS8800e数字调速系统，数字调节器（Regulator）中默认（预置）的死区限值为±2RPM，这意味着允许调节器在设定转速±2RPM偏差内（）。
