危急保安器的飞锤或飞环飞出后，都通过撞击危急遮断油门上的拉钩来实现关闭主汽门和调节汽门。因此说，是危急保安器和危急遮断油门共同组成超速保护装置。
危急遮断滑阀的结构型式很多，它主要由活塞、拉钩、导销、压弹簧、扭弹簧及外壳组成。每只危急保安器配用一只危急遮断滑阀。
在正常运行中，活塞被拉钩顶住，活塞所处位置，使二次油室、安全油室均不与任何油路相通。当转速升高到危急保安器动作后，飞环打击在拉钩上，使拉钩逆时针方向旋转而脱钩，活塞在下部弹簧的作用下抬起，使二次油和安全油分别与回油管接通，同时泄掉安全油和二次油，自动主汽门和调节汽门关闭停机。若需危急遮断滑阀重新挂钩，可操作复位装置使复位油进入活塞上部，在复位油压的作用下，活塞下行，拉钩借扭弹簧的作用顺时针转回原位重新顶住活塞，复位油随即切断，危急遮断滑阀处于工作位置。
（简答题）
危急遮断器滑阀的结构和动作原理是怎样的？
正确答案
答案解析
略
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（单选题）
危急遮断器超速试验动作转速偏高，调整方法是（）。
（简答题）
危急遮断器产生误动作的原因哪些？
（简答题）
危急遮断器不动作的原因有哪些？
（简答题）
危急遮断器已击出，但传动机构及遮断油门不动作是什么原因？
（简答题）
危急遮断器有哪几种形式？其工作原理是什么？
（简答题）
离心式危急遮断器超速试验不动作，或动作转速高低不稳是什么原因？
（单选题）
做超速试验时，每个危急遮断器应做两次，且两次试验的动作转速差不超过（）。
（单选题）
汽轮机工作转速为3000r/min，危急遮断器超速试验时，动作转速为3210r/min，调整是否恰当:（）。
（简答题）
汽轮机因超速导致危急遮断器飞锤动作后，为何要待转速降低至3000r/min以下才允许挂闸？
