（单选题）
主动式减摇水舱是在U形管式被动减摇水舱的基础上发展起来的，但与被动式比较主要特点是（）。 a．对水舱的要求可以小些； b．横摇造成水舱间自由流动形成的较高水位差实现减摇，经济性好； c．可在水量有限的条件下获得较大的减摇力矩； d．装置在很宽的遭遇周期范围内具有良好的减摇效果。
Aa+b+c
Bb+c+d
Ca+c+d
Da+c
正确答案
答案解析
略
相似试题
（单选题）
被动减摇水舱利用自由液面往返流动减轻船舶横摇，因此要求水舱容积足够大，一般水舱的装水量（），可以得到最佳减摇效果。
（单选题）
减摇-防倾联合水舱这种减摇装置的特点是（）。 a．水舱的固有周期大致等于船舶的最短横摇周期； b．船舶处于短横摇时按被动式减摇水舱； c．船舶横摇周期超出被动水舱影响范围时以主动控制方式工作； d．主动控制方式可以作为防止船舶倾斜的手段。
（单选题）
可控式U形管被动减摇水舱与不可控式U形管被动减摇水舱在结构上的主要区别在于（）。 a．封闭的U形管； b．能自动调节两个封闭水舱间空气连通管上的阀门； c．通过水泵强迫水舱内的水流动，可在水量有限的情况下获得较大的减摇能力。
（单选题）
不可控式U形管被动减摇水舱，要求水舱设在两舷并且离（）的位置，水可以在水舱中聚集液面更高，减摇效果更好。
（单选题）
减摇水舱的减摇能力一般是（），减摇鳍减摇能力较大，客船一般为（），集装箱船和货船一般是（）。
（单选题）
被动减摇水舱是利用船舶横摇时造成减摇舱内的水向左右舷做往返流动而达到减摇目的的，它的工作原理是（）。
（单选题）
减摇装置根据是否提供动力分为被动和主动两种，主动减摇装置动力系统有（），以（）主动减摇装置应用较普遍。
（单选题）
对于部分装载舱，谷面高度减小时谷物倾侧力矩（）。
（单选题）
燃油舱的测深尺应极用在使用中不致产生火花的金属制造，其端部应制成（）形，以减少使用中发生（）的可能。
