由于车辆在钢轨上是一种蛇形运动，减速器虽然缓解，仍对车辆有一定阻力，这是正常的，若如超过一定程度，就会影响车辆出口速度的控制精度。
造成残余制动力偏大的原因：缓解开口尺寸偏小，减速器缓解速度偏慢，内侧距尺寸超标，制动轨螺丝松动，基础下沉，坡度标高变化，走行轨轨距和水平超标等。
减速器维修人员应按标准调整好有关尺寸，紧固松动的螺丝，减速器轴、销注油润滑，还要联系工务调整好轨距水平和坡度标高。
（简答题）
造成减速器缓解后的残余制动力的原因是什么？怎样克服？
正确答案
答案解析
略
相似试题
（判断题）
减速器缓解后的残余减速力主要由减速器的残余制动力和车辆走行阻力引起。
（判断题）
减速器制动、缓解表示接点动作良好，接触可靠，接点位置与制动、缓解位置一致。
（判断题）
减速器制动、缓解表示接点动作良好，接点位置与制动、缓解位置可以不一致。
（简答题）
违章指挥、违章作业、原因不明重复发生及处理时间超过24小时的设备故障，铁路局、电务（通信）段必须严格考核。经修配后的转辙机，手摇动时减速器输入轴不能滚动是什么原因？
（判断题）
从接到缓解命令开始至减速器制动轨（或制动夹板）之间的开口达到缓解后规定的最大尺寸的时间，称为减速器的缓解时间。
（单选题）
从接到缓解命令开始至减速器制动轨（或制动夹板）对车辆失去减速作用的时间，称为减速器的（）。
（填空题）
驼峰车辆减速器缓解时制动轨间的开口尺寸应大于（）mm。
（单选题）
驼峰车辆减速器缓解时制动轨间的开口尺寸应大于（）mm。
（判断题）
车辆减速器缓解时制动轨间的开口尺寸应大于160mm。
