（多选题）
高速电气化铁路之所以采用超高压供电，其理由是：（）
A考虑限制输电网送电能力的导线发热、电压损耗、功率和能量损失和稳定性破坏
B考虑额定电压等级相适应的输送功率
C考虑负序承受能力
正确答案
答案解析
略
相似试题
（填空题）
高速铁路牵引供电系统主要采用“（）”和“（）”的供电方式。
（多选题）
高速铁路确认列车供电添乘事项及内容（）。
（判断题）
高速铁路接触网发生故障后，故障地点不明确的，按整个供电臂（供电单元）进行限速。
（多选题）
高速铁路抢修预案应明确（）等不同供电方式保护定值组别转换及倒闸作业流程。
（判断题）
高速铁路供电线肩架应与支柱密贴，紧固牢靠，肩架成水平状态，肩架应无锈蚀及损伤。
（单选题）
《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：在电气化铁路竣工时，由施工单位标出轨面标准线，开通前由供电、（）单位共同复查确认。
（多选题）
高速铁路动车组列车停在接触网分相区，具备采用（）闯分相等方式自救时，司机应准确报告电力机车（动车组）停车位置，由列车调度员、供电调度员、机车调度员（动车司机调度员）共同根据电力机车（动车组）类型、停车位置、牵引供电设备状况等确定自救方案，组织自救。
（单选题）
高速铁路发生列车碰撞异物，供电部门应利用天窗时间对碰撞异物地点前后（）km范围内的设备进行重点检查。
（多选题）
高速铁路供电接触网在（）遇雨、雪、雾、风力5级及以上等特殊天气进行维修作业时，应在“垂直天窗”内组织实施。
