1）原因分析：
A.填料强度偏低；
B.施工工艺不当。
C.填筑方法不当。
2）预防措施：
A.采用冲击压实法可成倍的提高路基的CBR值冲击过程中应注意洒水，以保证填筑层不产生浮土。
B.严格按规范及设计要求选择填料。
C.采用换填或无机结合料进行改良处理。
（简答题）
路基CBR值不足，试分析产生原因及预防措施？
正确答案
答案解析
略
相似试题
（单选题）
高速公路零填及挖方路基（0～0.3m）填料最小强度CBR（%）值为（）。
（单选题）
关于CBR试验的叙述：①CBR试验最初是由美国加利福尼亚州公路局提出； ②CBR试验是用来评价路基土和路面材料的强度指标； ③处于路基不同深度位置的土的CBR值的要求不同； ④材料的CBR指标指的是某压实度下的CBR值； ⑤CBR试件一般要在水中浸泡48小时； ⑥CBR试件的贯入速率为1~1.25mm/min； ⑦CBR试验以贯入量为2.5mm时的强度值作为材料的CBR值。 正确的是（）。
（简答题）
在现场路基压实度检测过程中出现超百现象，试分析原因？
（单选题）
关于CBR试验的叙述：①CBR试验最初是由美国加利福尼亚州公路局提出； ②CBR试验是用来评价路基土和路面材料的强度指标； ③处于路基不同深度位置的土的CBR值的要求不同； ④材料的CBR指标指的是某压实度下的CBR值； ⑤CBR试件一般要在水中浸泡48小时； ⑥CBR试件的贯入速率为1~1.25mm/min； ⑦CBR试验以贯入量为2.5mm时的强度值作为材料的CBR值。 描述错误的是（）。
（单选题）
关于CBR试验的叙述有：①CBR试验最初是由美国加利福尼亚州公路局提出的； ②CBR试验是用来评价路基土和路面材料的强度指标； ③处于路基不同深度位置的土的CBR值的要求不同； ④材料的CBR指标指的是某压实度下的CBR值； ⑤CBR试件一般要在水中浸泡48小时； ⑥CBR试件的贯入速率为1～1.25mm／min； ⑦CBR试验以贯入量为2.5mm时的强度值作为材料的CBR值。 正确叙述有（）。
（单选题）
关于CBR试验的叙述有：①CBR试验最初是由美国加利福尼亚州公路局提出的；②CBR试验是用来评价路基土和路面材料的强度指标；③处于路基不同深度位置的土的CBR值的要求不同；④材料的CBR指标指的是某压实度下的CBR值；⑤CBR试件一般要在水中浸泡48小时；⑥CBR试件的贯入速率为1～1.25mm／min；⑦CBR试验以贯入量为2．5mm时的强度值作为材料的CBR值。正确叙述有（）。
（单选题）
土的CBR和回弹模量试验都是土的力学性能试验方法，根据现行土工试验规程回答下列问题。 测得1组试件的CBR值如下表，确定该组试件的CBR值为（）
（单选题）
高速公路对路基填料上路床最小强度CBR（%）要求（）。
（单选题）
落球仪法适用于（）路基施工现场CBR值的测定。
