（简答题）
对变速器的轴进行强度验算时，为什么各个挡位都要计算？仅计算一个挡位为什么不行？
正确答案
挡位不同，不仅圆周力、径向力和轴向力不同，而且力到支点的距离也有变化，所以应当对每个挡位都进行验算。
答案解析
略
相似试题
（单选题）
斜塔柱施工中，必须对各个施工阶段（）的强度和变形进行验算，并分高度设置横撑。
（简答题）
对主减速器锥齿轮进行强度验算时，计算载荷应如何确定？
（填空题）
采用概率极限状态设计时，对重力坝应分别按（）极限状态和（）极限状态进行强度验算。
（简答题）
拱圈在结构重力、活载和温度变化引起的内力求出之后，接着验算其强度，强度即使足够，下面还要进行裸拱圈强度验算，为什么？
（简答题）
某钢材强屈比为1.15，利用该钢材制作轴心受力构件。试问在进行强度设计时，可否只用公式N/An≤fd进行验算？为什么？式中N为轴力，An为净截面面积，fd为钢材强度设计值。
（简答题）
后张法预应力混凝土构件，为什么要控制局部受压区的截面尺寸，并需在锚具处配置间接钢筋？在确定时，为什么和不扣除孔道面积？局部验算和预应力作用下的轴压验算有何不同？
（判断题）
任何螺栓连接的构件，由于孔洞对构件截面有削弱，所以，强度验算只需要对净截面进行。
（简答题）
垫块下砌体局部受压验算公式是什么？各个符号是什么含义？
（单选题）
某饱和粘性土无侧限抗压强度试验得不排水抗剪强度为60kPa，如果对同一土样进行三轴不固结不排水试验，施加140kPa的围压，则土样发生破坏时的轴向压力等于（）。
