（多选题）
高填方路基沉降主要由施工方面造成的原因有（）。
A施工时压路机功效过大
B原地面未清除草根、树根等
C填筑顺序不当
D压实不足
E在填挖交界处没有挖台阶
正确答案
答案解析
略
相似试题
（单选题）
关于高填方路堤沉降原因的说法，错误的是（）。
（多选题）
（）路面不宜分期修建，但位于软土、高填方等施工后沉降较大的局部路段，可按“一次设计、分期实施”的原则实施。
（单选题）
高速公路、一级公路路面不宜分期修建，但位于软土、高填方等施工后沉降较大的局部路段，可按（）的原则实施。
（简答题）
在无砟轨道路基沉降评估工作施工单位的主要职责是什么？
（多选题）
高填方路基沉降防治方法中正确的是（）。
（填空题）
路基工程施工应按设计要求进行地基沉降、侧向位移的 （） 。 观测基桩必须置于不受施工影响的稳定地基内 ， 并定期进行复核校正。
（简答题）
案例背景资料（06考点）： 某公路工程所需的主要建材有路基土方填料、砂石材料、水泥、沥青材料、沥青混合料和钢材等。所有材料均由项目部自己采购和组织运输。项目部材料采购部门拟按工程量清单→材料供应计划→材料用量计划→材料用款计划→材料采购计划的顺序进行材料计划管理。 该项目在施工过程中，项目部有关部门通过资料分析，发现混凝土工程的实际成本比计划成本增加较多，主要原因是砂、碎石材料成本的增加。但有关资料表明，砂、碎石的购入原价与施工预算时的价格一致。 问题： 1．背景中的材料计划管理程序是否合理？说明理由。 2．从“价差”方面分析材料成本增加的可能原因，并提出通过物耗管理控制成本的方法。
（填空题）
铺设土工合成（）时，应将强度高的方向置于路基主要（），当设计有特殊要求时按设计铺设。
（多选题）
导致路基行车带压实不足，甚至局部出现“弹簧”现象的主要原因有（）。
