机车在运行中，致使粘着牵引力变化的主要因素有以下方面：
（1）机车运行中，由于弹簧的振动，动轴载荷产生不均和变化以及线路状态与线路坡道的大小等原因，均会致使机车粘着重量发生变化。
（2）机车运行中出现蛇行运动、沉浮运动、摇头振动、侧滚运动，轮轨间清洁与接触状态变化以及机车各动轮直径的大小差异，使轮轨间发生某种程度的滑动，都会使粘着系数发生变化。
（3）机车速度变化也影响粘着系数，机车速度增高时，粘着系数下降。
（简答题）
机车在运行中，致使粘着牵引力变化的因素有哪些？
正确答案
答案解析
略
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（填空题）
牵引缓冲装置的用途是将机车与车辆连接或分离，在运行中传递牵引力，缓和及衰减牵引力与制动力的变化，具体有连接、牵引和（）的作用.
（单选题）
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（简答题）
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（填空题）
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（判断题）
机车运行方向与液力传动箱变扭器充油方向一致时，此工况称为牵引工况。
（判断题）
机车运行方向与液力传动箱变扭器充油方向一致时，此工况称为牵引工况。
（简答题）
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