（判断题）
压力开关209能形成制动前的中立与制动后的中立两个不同的作用位置。
A对
B错
正确答案
答案解析
略
相似试题
（判断题）
制动前的中立位，800线经压力开关209电联锁与803线接通，缓解电空阀得电。
（判断题）
韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，小闸“运转”位、大闸在制动前的“中立”位时，均衡风缸未减压，压力开关209未动作。
（填空题）
韶山7E机车DK-1型制动机电空位操纵，小闸“运转”位、大闸在制动前的“中立”位时，由于均衡风缸未减压，压力开关209未动作，导线367电→209SA压力开关→制动逻辑控制装置DKL→使（）电空阀及排风2电空阀得电。
（判断题）
制动前的中立位，均衡风缸管与制动管均能补风。
（判断题）
韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，钮子开关463QS处于无补风位，大闸在制动前的“中立”位时，由于均衡风缸继续保持充风，当列车管压力由于泄漏而下降时，中继阀供风阀口将打开，列车管的泄漏可得到补充。
（判断题）
韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，小闸“运转”位、大闸在制动前的“中立”位时，总风→塞门157→调压阀55→止回阀109→缓解电空阀258YV下阀口→转换阀153→均衡风缸56，均衡风缸继续保持充风，压力不变。
（单选题）
电空控制器制动前的中立位，均均衡风缸缓慢减压的原因有（）。
（判断题）
压力开关209控制制动管最大减压量，208控制最小减压量。
（判断题）
DK-1型制动机电空位操作，大闸制动后回中立位，均衡风缸及列车管又恢复定压，该故障转空气位操作后能维持运行。
