渠化设计：平面交叉处交通量较大时，应作渠化设计，即采用交通岛、路面标线等设施疏导车流。
（1）T形、Y形交叉：根据交通量和转向交通量情况，可采用加铺转角式、分道转弯式、加宽路口式、渠化T形交叉等形式。
（2）十字形交叉：简易十字形交叉、设附加车道的十字形交叉、渠化十字形交叉。
（3）环形交叉：多条公路交叉，当交叉的总交通量为500～3000辆/小时，且左、右转弯车辆较多时，可考虑采用环形交叉。
（简答题）
在设计交叉口时，增加交叉口的通行能力的方法有哪些？
正确答案
答案解析
略
相似试题
（简答题）
在设计交叉口时，增加交叉口的通行能力的方法有哪些？
（填空题）
计算立体交叉口的通行能力时，交叉口处应按（）通行能力计算。
（简答题）
计算如图所示T字形交叉口设计通行能力，已知每个信号周期：
（填空题）
在平面交叉口上引起交通矛盾和影响通行能力最甚的车流是机动车流。通常可以采用渠化交通、在交叉口实行交通管制、（）的方法来改善。
（简答题）
简述提高交叉口通行能力的措施。
（简答题）
简述提高交叉口通行能力的措施。
（名词解析）
信号交叉口的通行能力
（单选题）
某一信号相位允许通过交叉口的车辆数（即通行能力）取决于该相位的饱和流率及所能获得的（）
（判断题）
平面环形交叉口通行能力应考虑行人和非机动车的影响。
