（题干）
本题共计 5 个问题
某铁路局某内燃机务段某年度机车沿线走行公里为3240万机车公里。该段狠抓企业劳动生产管理，修订了机车乘务员月乘务公里定额，由6000公里提高到7500公里。又把尚未实行轮乘的乘务员都改为轮乘机制。
单选题
第 1 题
计算分析由于月乘务定额的提高给该段节省的机车乘务人数为（）人。
A380
B360
C180
D90
正确答案
D
答案解析
略
多选题
第 2 题
该段改为轮乘机制给机务段带来（）方面的效益。
A机车运用效率提高
B机车修理费减少
C机车运用台数减少
D节约机车使用人数
正确答案
A,C,D
答案解析
略
多选题
第 3 题
铁路劳动定额由于铁路运输生产的特殊性，具有的特点有（）。
A广博性
B复杂性
C独特性
D综合性
正确答案
A,B,C
答案解析
略
单选题
第 4 题
架修一台机车的工时标准属于（）。
A人员定额
B看管定额
C单项定额
D综合定额
正确答案
D
答案解析
略
多选题
第 5 题
根据铁路劳动定额的基本理论，案例中的机车乘务员月乘务公里定额从不同角度看，可能转换为（）。
A产量定额
B人员定额
C工时定额
D消耗定额
正确答案
A,C
答案解析
略
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（多选题）
某铁路局某内燃机务段某年度机车沿线走行公里为3240万机车公里。该段狠抓企业劳动生产管理，修订了机车乘务员月乘务公里定额，由6000公里提高到7500公里。又把尚未实行轮乘的乘务员都改为轮乘机制。该段改为轮乘机制给机务段带来（）方面的效益。
（单选题）
某铁路局某内燃机务段某年度机车沿线走行公里为3240万机车公里。该段狠抓企业劳动生产管理，修订了机车乘务员月乘务公里定额，由6000公里提高到7500公里。又把尚未实行轮乘的乘务员都改为轮乘机制。架修一台机车的工时标准属于（）。
（多选题）
某铁路局某内燃机务段某年度机车沿线走行公里为3240万机车公里。该段狠抓企业劳动生产管理，修订了机车乘务员月乘务公里定额，由6000公里提高到7500公里。又把尚未实行轮乘的乘务员都改为轮乘机制。铁路劳动定额由于铁路运输生产的特殊性，具有的特点有（）。
（多选题）
某铁路局某内燃机务段某年度机车沿线走行公里为3240万机车公里。该段狠抓企业劳动生产管理，修订了机车乘务员月乘务公里定额，由6000公里提高到7500公里。又把尚未实行轮乘的乘务员都改为轮乘机制。根据铁路劳动定额的基本理论，案例中的机车乘务员月乘务公里定额从不同角度看，可能转换为（）。
