尾部受热面运行中常出现哪些问题？

尾部受热面运行中常出现问题主要有积灰、低温腐蚀和磨损。
1）积灰：尾部受热面的积灰包括松散灰和低温粘结灰两类。
低温粘结灰的形成的原因：由于燃料中含有燃料硫，燃料燃烧后总有一部分会形成SO₃，并和烟气中的水蒸汽形成硫酸。硫酸蒸汽能在较高的温度下冷凝，使烟气露点温度升高。当硫酸蒸汽流经受热面时，如果金属壁温低于烟气露点，则硫酸蒸汽就在管壁上冷凝下来，当烟气流过时，硫酸溶液就吸附灰粒子与灰中钙的氧化物进行化学反应生成CaSO₄，粘在管壁上，形成了以硫酸钙为基质的低温粘结灰。低温粘结灰呈硬结状，不易清除，也会无限增长，甚至会产生堵灰。
2）低温腐蚀
低温腐蚀的原因：燃料硫燃烧形成的SO₃和烟气中的水蒸汽形成硫酸蒸汽，当壁面温度达到烟气露点时，硫酸蒸汽会冷凝在受热面管壁上，金属氧化膜被酸溶解，金属和电解液相互作用而造成尾部受热面的低温腐蚀。
影响低温腐蚀速度的主要因素：有硫酸的凝结量、硫酸的浓度和金属壁温，锅炉尾部受热面的腐蚀速度是上述诸因素综合的结果。
应对措施：主要有提高壁温、降低烟气露点或在冷端受热面采用耐腐蚀材料等。
3）磨损
磨损原因：烟气中含有大量灰粒，烟气长期流过受热面时使受热面发生磨损。
磨损部位：在Π型锅炉中，易磨损部位为水平烟道的两侧及底部、下降烟道转弯的后墙，这些部位易形成烟气走廊，局部烟气速度高而造成磨损。
磨损相关因素：
①撞击角度：对单排管，α=36°～40°处的磨损最严重。
②烟气速度：磨损量的大小与烟气速度的三次方成正比。
③受热面的布置方式：管束顺列布置比错列布置磨损轻，横向冲刷比纵向冲刷磨损严重。
避免受热面过大磨损的措施
①正确地选取烟气流速，并尽量减少流速不均。
②加装炉内除尘设备，降低进入尾部烟道的飞灰量。

略