（简答题）
为什么启动时，转子与汽缸间出现正相对膨胀？而在停机时又产生负相对膨胀？
正确答案
运行中汽缸接触蒸汽的面积，远小于转子接触蒸汽的面积，因此，受热初期转子的加热速度快，平均温度升高也快，汽缸的平均温度升高较慢，此时产生正温差，引起正相对膨胀，在停机冷却初期，由于产生负温差，从而引起负相对膨胀。
答案解析
略
相似试题
（简答题）
机组在启动加热过程中高、中压转子对汽缸的相对膨胀（差胀）变化情况？
（填空题）
汽轮机冷态启动和增负荷过程中，转子膨胀（）汽缸膨胀，相对膨胀差出现（）。
（填空题）
汽轮机冷态启动和增负荷过程中，转子膨胀（）汽缸膨胀，相对膨胀差出现（）增加。
（判断题）
汽轮机汽缸与转子以同一死点膨胀或收缩时，出现的差值为相对膨胀差。（）
（判断题）
汽轮机汽缸与转子以同一死点膨胀或收缩时，其出现的差值称相对膨胀差。
（填空题）
汽缸与转子之间的相对膨胀叫（），如正胀差大说明（）比汽缸膨胀来得快。
（填空题）
汽轮机热态启动中，若冲转时的蒸汽温度低于金属温度，蒸汽对转子和汽缸等部件起冷却作用，相对膨胀差出现（）增大。
（判断题）
汽轮机在启、停或变工况运行时，转子和汽缸分别以自己的死点膨胀或收缩，二者热膨胀的差值称为相对膨胀。
（判断题）
机组启动初期转子膨胀速度大于汽缸速度。
