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(单选题)

104型、103型分配阀的主阀在705型试验台上的缓解灵敏度试验,将手把置二位起到作用部排气口开始排气的时间,洗检及修理品和新造品要求都不准起过()。

A10秒

B15秒

C20秒

D25秒

正确答案

来源:www.examk.com

答案解析

相似试题

  • (单选题)

    104型、103型分配阀的紧急阀在705试验台上的常用制动安定性试验:待紧急空气充致定压后,手把置六位,减压0.2Mpa再移至三位。要求紧急时压力尾随制动管压力(),不发生紧急排气作用。

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  • (单选题)

    103分配阀用在货车上,也是由主阀、中间体和紧急部组成。与104型不同之处:增设了减速部和空重车调整部;取消了增压阀,在此位置增设紧急二段阀;滑阀顶面冲气孔g1的直径(1.0mm)比104型(1.2mm)小;主阀下鞲鞴的厚度比104小()

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  • (填空题)

    103和104型分配阀在运用中主阀作用部容积室排气口或局减室排气口漏泄,一般是由于滑阀和节制阀漏泄而引起。若影响制动机作用时应更换()。

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  • (多选题)

    F-7型分配阀的主阀部由()等组成。

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  • (多选题)

    103和104型分配阀不起紧急制动的原因是()。

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  • (单选题)

    104、103型分配阀的制动机在常用制动减压时,不起紧急制动作用的性能,叫做制动机的()。

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  • (多选题)

    F-7型分配阀的主阀是三压力机构,主阀的动作受()三个压力差的控制,大小模板的有效面积比是2.7:1。

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  • (判断题)

    F-7型分配阀的主阀用于机车的制动、缓解与保压,主要由大膜板、小膜板、空心阀杆、供气阀及气弹簧等组成,其中大、小膜板的有效面积比为2.7:1。

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  • (填空题)

    103和104型分配阀不起紧急制动的原因是紧急部漏泄或紧急模板穿孔,使紧急室压力迅速流入紧急下方,故上下建立不起使向下移动的压差,从而导致不发生紧急制动作用。处理办法是分级检查,()。

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