（单选题）
设计减速器中的轴，其一般设计步骤为（）
A先进行结构设计，再作扭转强度、弯扭合成强度和安全系数校核
B按弯扭合成强度初估轴径，再进行结构设计，最后校核扭转强度和安全系数
C根据安全系数定出轴径和长度，再校核扭转强度、弯扭合成强度
D按扭转强度初估轴径，再进行结构设计，最后校核弯扭合成强度和安全系数
正确答案
答案解析
略
相似试题
（单选题）
设计减速器的轴，其一般设计步骤为（）
（填空题）
一般的轴都需具有足够的（），合理的（）和良好的（），这就是轴设计的要求。
（填空题）
按V带设计的一般步骤，确定V带根数后还应确定 （），并计算（） 。
（单选题）
在进行滚动轴承组合设计时，对支撑跨距很大，工作温度变化很大的轴，为适应轴有较大的伸缩变形，应考虑（）
（填空题）
在轴承部件设计中，两端固定的方法常用于温度（）的（）轴，为允许轴工作时有少量热膨胀，轴承安装时应留有0.25~0.4mm的轴向间隙，间隙量常用（）调节。
（单选题）
在结构设计时，对于工作温度变化较小的短轴，轴承部件的轴向固定方式应采用（）
（判断题）
通常对于跨距L>350mm，且工作温度变化较大的轴，可将滚动轴承支承设计为一端固定，另一端能轴向游动的固定方式，而温度变化不大的短轴采用两端固定固定方式。
（单选题）
减速器中支承低速级大齿轮的轴称为（）
（填空题）
在轴的结构设计中，起定位作用的轴肩处的圆角半径r应（）该轴配合轮毂孔的倒角c，该段轴的长度应比轮毂长度短（）mm。
