主导电回路事故是指主导电回路内发生的接触网事故,这些事故的发生虽然可能出现在主导电回路内不同的部位和零件上,但大都和牵引电流有关,也就是说大都属于导流不畅引起的。同时,这一原因引起的事故在主导电回路之外的零部件上也有表现。具体如下:
(1)电连接线夹与电连接线接触不良,接触导流部分长时间过热,造成电连接线烧熔断股、断线或线夹烧熔、烧损,进而造成其他相关部件烧损、烧断线事故。
(2)电连接线夹与接触线、承力索接触不良,长时间过热,造成接触线烧熔、断线或承力索断股、断线。
(3),隔离开关引线与接触网或设备线夹等接触不良,造成承力索、接触线烧伤、断线或隔离开关引线板、设备线夹烧损。
(4),隔离开关(负荷开关)引线的接线错误,造成烧断线及其他接触网零部件烧损。
(5),接触线接头导电情况不良,造成接头烧伤、烧损断线。
(6)馈线处、加强线处电连接器及接头接触不良,造成馈线、加强线烧断股、断线。
(7)隔离开关失修,触头接触长期不良,大电流通过使动静触头逐渐烧损而没有及时发现,长时间如此,恶性循环,最后导致触头全部烧毁。
(8)接地线损坏或丢失,短路电流不能顺地线、钢轨(大地)回牵引变电所,短路电流不足以使馈线开关跳闸,可能造成隧道埋入杆件、支柱烧损。
(9)吸流变压器引线的线夹与线索接触不良,造成引线和线索、线夹烧断股、断线、烧损或烧伤。
(10)主导电回路不畅造成其他种类的接触网零部件烧伤、烧损故障或事故。
(简答题)
主导电回路不畅引起的故障或事故有哪些种类?
正确答案
答案解析
略
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(填空题)
主导电回路事故是指主导电回路发生的接触网事故,大都和()有关,也就是说大都属于导流不畅引起的。
(简答题)
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(简答题)
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(简答题)
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《铁路交通事故调查处理规则》规定:行车设备故障耽误本列客运列车1h以上,或耽误本列货运列车2h以上为的,至少可构成的事故等级为:一般D类。