1） 应急制动时，后桥制动力矩为
将mag = Ga=26000N、L=2.7m、hg=0.905m、 L1=1.428m、re=0.350m、φ＝0.7代入计算式，得应急制动力矩为2728.77 N·m。
2）该车可能停驻的极限上坡路倾角为
该车可能停驻的极限下坡路倾角为
将L、hg、L1和φ值代入计算式，得α1=25.8°；α2=16.69°。
3）根据后桥上的附着力与制动力相等的条件，驻车的上极限制动力矩为
将mag、re和α1值代入计算式，得驻车的上极限制动力矩为3960.6 N·m。
应急制动力矩为2728.77 N·m；可能停驻的极限上坡路倾角α1=25.8°和极限下坡路倾角α2=16.69°；驻车的上极限制动力矩为3960.6 N·m。
（简答题）
若轻型汽车的有关参数如下：总重Ga=26000N，轴距L=2700mm，重心高hg=905mm，重心到前轴的距离L1=1428mm，车轮的工作半径rr=350mm，若该车在φ＝0.7的道路上行驶，试计算： 1.若采用车轮制动器作为应急制动，试确定应急制动所需的制动力矩？ 2.该车可能停驻的极限上坡路倾角α1和极限下坡路倾角α2（要求进行任一工况受力分析）？ 3.驻车的上极限制动力矩？
正确答案
答案解析
略
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（填空题）
发电机正常运行中有关参数的监视调整应遵循如下规定：发电机定子电压正常变动范围为额定值的（），若超出此范围，监盘人员应先通过调整（），使电压恢复至正常范围。力率一般不应超过迟相的（），即无功不低于有功的（），频率正常变动范围（）HZ.
（判断题）
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（判断题）
汽车转向轮定位参数中的主销后倾角，直接影响汽车的操纵稳定性，若倾角过大，汽车将因转向过于灵敏而行驶不稳，过小则转向沉重。
（简答题）
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（简答题）
一中型货车装有前后制动器分开的双管路制动系，其有关参数如下：
（简答题）
一中型货车装有前后制动器分开的双管路制动系，其有关参数如下：
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