（1）中间继电器1ZJ的常开触头接触不良，平稳起动电阻Rwg未被短接。
（2）联合调节器功调电阻Rgt断路，使励磁绕组电路电阻增大，电流下降。
（3）联合调节器功调电阻Rgt的连接线断路。
（4）励磁整流柜2ZJ整流元件损坏。
（5）电阻制动励磁接触器ZC的常闭触头接触不良（641号线与642号线间）。
（6）测速发电机CF励磁调节电路中的电阻Rlcfl、Rlcf2和励磁调节电阻Rlt的调节卡子接触不良。
（7）转换开关2HKg的常闭联锁触头接触不良（637号线与638号线间）。
（8）测速发电机CF的传动皮带松弛。
（简答题）
试述导致机车牵引功率不足的原因。
正确答案
答案解析
略
相似试题
（单选题）
机车牵引功率不足的原因之一为中间继电器（）的常开触头接触不良，平稳起动电阻Rwg未被短接。
（单选题）
下列哪项不是运行中机车无牵引功率的原因（）。
（单选题）
遇天气不良、机车牵引力不足等原因，列车在困难区段可能发生坡停或严重运缓时，司机应提前使用列车无线调度通信设备通知（）或列车调度员。
（单选题）
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（单选题）
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（单选题）
东风11型内燃机车采用的ZD106型牵引电动机，额定功率为（）。
（单选题）
复合冷却器的油温过高会导致牵引控制单元输出功率（）。
（单选题）
复合冷却器的水温过高会导致牵引控制单元输出功率（）。
（单选题）
电力机车进级时，应使牵引电流稳定上升。具有功率自动调节控制功能的和谐型机车出现空转时，不得盲目（）。
