折角塞门安装在车辆制动主管的两端，它的用途是：开通或遮断制动主管与制动软管之间的空气通路，以利于在列车中处理制动软管或制动主管故障，保存或排出制动管压力空气。同时，在有压力空气状态下摘挂机车或车辆时，只需关闭其折角塞门而无须排除列车制动主管的全部压力空气。
截断塞门安装在制动支管上，凡遇列车中某一车辆制动机发生故障，不能及时修复或因车辆装载的货物规定需停止使用该车制动机等情况时，可以关闭此塞门，同时拉动缓解阀（货车）或开放排水塞门（客车），排出副风缸内的压力空气，停止该车制动机的使用。
（简答题）
试述折角塞门、截断塞门的安装位置、用途及使用方法？
正确答案
答案解析
略
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（简答题）
试述折角塞门、截断塞门的安装位置、用途及使用方法。
（简答题）
运行中发现折角塞门关闭时，司机如何应急处理？
（简答题）
运行中发现折角塞门关闭，无动力制动或动力制动不良的机车，应如何处理？
（填空题）
在空气压缩机、总风缸下方均装有排水塞门，在运用中须（）开放塞门，以排除积存的油水。
（简答题）
为什么总风缸出风管处设有塞门？
（填空题）
机车制动缸塞门关闭时，自动制动阀和（）均不能使机车制动。
（单选题）
GK1C机车无火回送时，应将无火回送塞门（）
（单选题）
GK1C机车无火回送时，应将无火回送塞门（）。
（单选题）
NPT5空压机每运转约（）天左右，应将中间冷却下部排水塞门打开，排除积存的油水。
