（判断题）
氧传感器测量的是进入发动机气缸的可燃混合气的含氧量。
A对
B错
正确答案
答案解析
略
相似试题
（单选题）
现在很多轿车发动机，在三元催化转换器的前后各安装了一个氧传感器，在讨论传感器的作用时，技师甲说三元催化转换器前后的氧传感器都是用来检测混合气浓度的；技师乙说只有三元催化转换器前侧的氧传感器才能真正用来检测可燃混合气的浓度。请问谁的说法正确？（）
（填空题）
充气效率越（），表明进入气缸内的新鲜空气或可燃混合气的质量越多。
（判断题）
在检测氧传感器时，若电压表读数持续较低，表明可燃混合气过浓或氧传感器有故障。
（判断题）
发动机进气歧管的作用都是将可燃混合气均匀地分配到各气缸中。
（单选题）
供入汽油发动机的可燃混合气的（）应能使混合气在气缸中迅速而完全燃烧，并使发动机发出更大的功率。
（单选题）
在讨论氧传感器电压持续偏低的原因时，技术人员甲说，氧传感器电压偏低主要是由于混合气过稀造成的；技术人员乙说，排气管漏气、气缸缺火都会造成氧传感器电压偏低，因而氧传感器电压偏低不单是由于混合气过稀造成的。请问谁的说法正确？（）
（简答题）
什么叫点火提前角？汽油发动机气缸中的可燃混合气为什么要提前点火，点火提前角过大或过小对发动机工作有何影响？
（单选题）
氧传感器是以测量排气中的（）的含量，向ECU传递混合气浓度信号。
（单选题）
四冲程发动机在作功行程，被压缩的可燃混合气被点燃，燃烧气体迅速膨胀，使气缸内的瞬时压力达2940KPa-4410KPa，温度达（）。
