⑴一系弹簧悬挂：在采用一系悬挂的车辆上，从车体至轮对之间，只设有一系弹簧减振装置.所谓“一系”，一般是指车体的振动只经过一次（空间三维方向均包括）弹簧减振装置实施减振.该装置在转向架中的位置；有的是设在车体（摇枕）与构架（侧架）之间；有的是设在构架与轮对轴箱之间。采用一系悬挂，转向架结构比较简单，便于检修，制造，成本较低.所以一般多在货车转向架上采用。
⑵二系弹簧悬挂：在采用二系悬挂的车辆上，从车体至轮对之间，设有二系弹簧减振装置.在转向架中同时有摇枕弹簧减振装置和轴箱弹簧减振装置，使车体的振动经历二次弹簧减振装置衰减.二系弹簧悬挂的转向架结构比较复杂，采用的零部件比较多，减振效果比较好，提高了车辆运行品质和舒适度，在客车上多采用二系弹簧悬挂转向架。
（简答题）
简述转向架一，二系弹簧悬挂装置。
正确答案
答案解析
略
相似试题
（简答题）
CRH1A型动车组转向架的二系悬挂装置主要包括哪些部件及二系悬挂装置的作用是什么？
（填空题）
CRH2型二系悬挂采用（），每个转向架设两个（）。
（填空题）
CRH2型二系悬挂采用（），每个转向架设两个高度调整阀。
（判断题）
CRH380BL空气弹簧属于一系悬挂装置
（简答题）
在动车组转向架二系空气弹簧系统中，为什么要用差压阀而不直接用一根气管将左右两只气囊连通起来呢?
（判断题）
CRH5型动车组转向架一系悬挂装置采用拉杆轴箱定位方式。
（填空题）
一系悬挂装置内、外侧弹簧的高度差由（）调节。
（简答题）
转向架的一系悬挂装置主要包括哪些部件？
（判断题）
一系悬挂系统由螺旋钢弹簧、一系垂向减振器和定位装置组成。（）
