活塞式膨胀机在运转过程中，活塞与气缸头发出撞击声，即发生了“顶缸”现象。加温后，这种现象又会消失。这是由于物体均具有热胀冷缩的特性。当我们在维修膨胀机时，由于气缸、活塞杆处于同一环境中，温度基本上相同。即使此时气缸的余隙很小，盘车也不会有卡住的感觉。但是，开车后，气缸温度慢慢下降，于是气缸的长度也就慢慢收缩。但此时活塞杆却因受刚刚换过的新密封皮碗的摩擦而温度渐渐上升，活塞杆的长度也就慢慢变长了。因此，气缸的余隙就会渐渐减小，在余隙值变到零以后，顶缸现象就出现了。
气缸随温度的继续下降而缩短，活塞杆却随摩擦温度的上升而膨胀，气缸的余隙也就越
来越小，因此顶缸现象也就越来越严重了。
在检修膨胀机时，既要防止顶缸事故的发生，又要不使膨胀机的效率降低。所以在检修后一定要准确地测定余隙。因为对同一台膨胀机，皮碗厚度的变化就会影响到余隙的大小。
（简答题）
活塞式膨胀机为什么会发生“顶缸”现象？
正确答案
答案解析
略
相似试题
（判断题）
活塞式膨胀机易发生“飞车”现象，透平膨胀机也会发生“飞车”现象。
（简答题）
如何防止和处理活塞式膨胀机的“飞车”现象？
（简答题）
风机制动的透平膨胀机在什么情况下会发生飞车现象，如何处理？
（简答题）
活塞式膨胀机的余隙有什么作用？
（简答题）
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（简答题）
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（简答题）
为什么小型制氧机原先采用活塞式膨胀机，而大型制氧机均采用透平膨胀机？
（简答题）
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（简答题）
透平膨胀机发生堵塞有什么现象，如何消除？
