汽机停机惰走过程中，维持真空的最佳方式是逐步降低真空，并尽可能做到转子静止，真空到零。这是因为
（1）停机惰走时间与真空维持时间有关，每次停机以一定速度降低真空，便于惰走曲线进行比较。
（2）如果惰走过程中真空降得太慢，机组降速至临界转速时停留的时间就长，对机组的安全不利。
（3）如果惰走阶段真空降得太快，尚有一定转速时真空已经降至零，后几级长叶片的鼓风摩擦损失产生的热量多，易使排汽温度升高，也不利于汽缸内部积水的排出，容易产生停机后汽轮机金属的腐蚀。
（4）如果转子已经停止，还有较高的真空，这时轴封供汽又不能停止，也会造成上下缸温差增大和转子变形不均发生热弯曲。
综上所述，停机时最好控制转速到零，真空到零。实际操作时用真空破坏门控制调节。
（简答题）
为什么规定打闸停机后要降低真空，使转子静止时真空到零？
正确答案
答案解析
略
相似试题
（判断题）
汽轮机停机后要进行低速盘车能使转子消除热弯曲。
（多选题）
打闸停机后，维持真空与转速同时到零的原因有（）。
（判断题）
一般事故停机与紧急事故停机的差异在于：打闸停机后，要不要立即破坏凝汽器的真空。（）
（填空题）
为防止汽机转子过冷却，打闸后，真空到0，才可停止（）供汽。
（判断题）
从汽轮机打闸停机到转子完全静止的这段时间称为惰走时间。
（简答题）
真空降低到一定数值为什么要停机？
（填空题）
转子升速时，在一阶监界转速以下，轴承振动达（）mm时或过监界转速时，轴承振动超过（）mm时，应打闸停机。
（简答题）
厂用电中断为什么要打闸停机？
（简答题）
为什么汽轮机启动过程中发现排汽温度过高应打闸停机？
