（单选题）
一艘拖带驳船的拖轮与一艘货轮在我国领海相撞，由于事故发生时海上大雾弥漫，事故原因无法查明，对此事故的处理应为（）。
A拖轮对货轮进行赔偿
B货轮对拖轮进行赔偿
C双方相互赔偿
D双方互不赔偿
正确答案
答案解析
略
相似试题
（单选题）
拖轮所有人拖带其驳船，将货物从大连运至连云港，属于哪一类合同？（）
（简答题）
1979年租船人以程租方式租入了Pythia轮承运1.7万吨铁丝往伊朗Khorramshahr。租约条款第8条订明租船人负责装船、卸船及积载（FIOS），当船舶进入ShattelArab河逐渐接近目的港时与一艘苏联船发生碰撞，结果不能再驶往目的港而要在就近的锚地卸货转由驳船运到目的港。
（简答题）
1979年租船人以程租方式租入了Pythia轮承运1.7万吨铁丝往伊朗Khorramshahr。租约条款第8条订明租船人负责装船、卸船及积载（FIOS），当船舶进入ShattelArab河逐渐接近目的港时与一艘苏联船发生碰撞，结果不能再驶往目的港而要在就近的锚地卸货转由驳船运到目的港。
（单选题）
2000年10月，香港某公司向大连海事法院起诉，根据其对我国某公司货轮明星号享有的贷款抵押权求偿。经法院调查该船是我国某公司从希腊租用的一艘在巴拿马登记并悬挂巴拿马国旗的光船，该案运用（）法律。
（简答题）
1979年承租人以程租方式租入了Pythia轮承运了1.7万吨铁丝运往伊朗的Khorramshahr。租约条款第8条订明租船人负责装船、卸货及积载freeinandoutandstow，FIOS。当船舶进入了Shattel——Arab河逐渐接近Khorramshahr时与一艘苏联船发生碰撞。结果船舶不能驶往Khorramshahr而要在就近的锚地卸下货物转由驳船运到目的地。由此导致双方产生争议。船东认为按照装卸术语，承租人负责卸货费用，而承租人则认为航程没有完成，船舶并没到达Khorramshahr港，因此该笔卸货与驳船费用由船东自付。
（简答题）
1979年承租人以程租方式租入了Pythia轮承运了1.7万吨铁丝运往伊朗的Khorramshahr。租约条款第8条订明租船人负责装船、卸货及积载freeinandoutandstow，FIOS。当船舶进入了Shattel——Arab河逐渐接近Khorramshahr时与一艘苏联船发生碰撞。结果船舶不能驶往Khorramshahr而要在就近的锚地卸下货物转由驳船运到目的地。由此导致双方产生争议。船东认为按照装卸术语，承租人负责卸货费用，而承租人则认为航程没有完成，船舶并没到达Khorramshahr港，因此该笔卸货与驳船费用由船东自付。
（简答题）
承租人租赁一艘接驳船，用来把印度港外停泊的货船上的货物驳运至港内。但是该驳船靠泊货船边时才发现该货船所提供的防碰设施只有两只轮胎，根本无法满足两艘巨轮的防碰要求。结果第一次接驳时，船舶碰损严重，并在接下来的几次接载时亦碰撞不断，致使接驳船在完租之后需花巨资修理。事后，驳船船东认为，承租人应赔偿其提供不安全泊位所导致的损失。
（简答题）
承租人租赁一艘接驳船，用来把印度港外停泊的货船上的货物驳运至港内。但是该驳船靠泊货船边时才发现该货船所提供的防碰设施只有两只轮胎，根本无法满足两艘巨轮的防碰要求。结果第一次接驳时，船舶碰损严重，并在接下来的几次接载时亦碰撞不断，致使接驳船在完租之后需花巨资修理。事后，驳船船东认为，承租人应赔偿其提供不安全泊位所导致的损失。
（简答题）
我某公司出口英国某客商一批货物，数量为2000公吨。英方银行来证规定：“不得分批装运，且本信用证受UCP500的约束”。现假定我方货物分别处于天津和上海两地各1000公吨，且我方公司已订妥一艘驶往英国的货轮。该货轮于天津装船后，驶往上海装船，且船公司于天津、上海两地分别签发了海运提单。
