牵引工况：牵引逆变器把从接触网上的DC1500V的直流电变为电机需要的交流电，通过改变逆变器中的六个IGBT导通与关断，以此改变出入给牵引电机的电压值与频率值，进而改变电机的转速，
再生制动状态：当车辆处于电制动状态时，牵引电动机以发电状态运行，若此时电网有其他负载，牵引电动机所产生的能量可以通过VVVF逆变器反馈回电网，消耗到电网负载设备上，此时车辆以再生状态运行。
电阻制动状态：当电网上没有可消耗的负载，车辆处于电制动状态时，此时网压不断升高，当网压升高到某一值后，牵引电机以发电机运行产生的能量通过制动电阻将能量消耗到本车的制动电阻上，而不反馈回电网。
（简答题）
简述VVVF逆变器在的牵引、再生制动及电阻制动工作下的工作原理。
正确答案
答案解析
略
相似试题
（简答题）
简述VVVF逆变器的牵引、再生制动及电阻制动工作方式。
（填空题）
列车在制动时，当电压高于（）V时，由逆变器控制从再生制动转为电阻制动。
（判断题）
辅助供电包括辅助逆变器和蓄电池两部分，为列车提供除了牵引和电制动之外的供电电源。
（单选题）
牵引逆变器输出的电压为（）
（单选题）
牵引逆变器模块散热采用（）
（填空题）
一个受电弓给（）个牵引逆变器供电。
（填空题）
当牵引控制电子接到“（）”信号时，将切断逆变器供电，停止输出牵引力。
（多选题）
下列哪些部件是安装在牵引逆变器模块上的（）
（单选题）
当满足（）条件时，启动牵引逆变器，输出逆变脉冲至逆变模块。
