正常工作状态，红色指示杆埋在罩内，继电器处于无电释放状态。一旦发生接地故障时，在电磁吸力的作用下，衔铁被吸合，其主触头进行分合转换，开闭有关控制电路，使主断路器分断从而达到保护的目的。与此同时，衔铁压下钩子的尾部迫使钩子转开，使红色指示杆脱扣在弹簧的作用下跳出，显示动作信号，这是一种机械式信号。同时联锁触头也随之闭合，接通信号灯，在司机台上显示相应信号。
当故障消失后，衔铁又在反力弹簧作用下返回。但此时红色指示杆未能回复罩内，司机台上的信号灯也未能熄灭。只有通过主断路器“合”按钮的恢复电路环节使恢复线圈短时得电，将指示杆吸人，联锁触头断开，继电器阪复正常状态。
（简答题）
简述TJJ2-18/20接地继电器的工作过程？
正确答案
答案解析
略
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（简答题）
简述TJJ2·18/21接地继电器的构造及作用？
（简答题）
简述劈相机起动继电器1AK的作用及工作原理。
（判断题）
发生接地故障时，接地继电器红色指示杆弹出。故障消除后，指示杆自行吸合进入罩内。
（填空题）
SS9电力机车主电路接地保护系统采用继电器和（）保护。
（单选题）
SS8型电力机车当控制回路接地时，中间继电器（）得电吸合，“控制回路 接地”灯亮。
（判断题）
SS8型电力机车主电路接地时，主接地继电器动作，主断路器断开，主接地继电器的恢复线圈得电后，才可消除接地故障信号。
（填空题）
SS8型电力机车当“主接地l”信号灯亮时，说明接地继电器（）动作，表明机车处于主接地状态。
（填空题）
一旦出现控制电路高电位接地故障，电源柜内（）自动开关跳开，中间继电器5KE得电吸合，“控制回路接地”信号灯亮。
（单选题）
SS8型电力机车当列车供电I路发生接地时，动作的电器为（）。
