③改正：路面破碎时，先破碎路面侧边的车道，然后破碎中部的行车道。
⑥改正：表面凹处在10cm×10cm以内，在压实前可以用密级配碎石回填，10cm×10cm以上的应利用沥青混合料找平，以保证加铺沥青面层的平整度。
（题干）
本题共计 5 个问题
某施工单位承接了长35.8km的二级公路旧路面“白改黑”改建施工，旧路面为水泥混凝土面层，使用10年后面板损坏严重，必须重建。经设计院按旧路改建设计后，将旧路面做碎石化处理，加铺SMA面层。在右侧岩层破碎的挖方路段增设碎落台和护面墙。路面结构如下图所示。
事件一：施工单位针对旧路面碎石化施工做了详细的技术交底，现将部分技术要点摘录如下：
①在路面碎石化施工正式开始之前，选择有代表性的路段作为试验段，获取破碎参数。
②在正常碎石化施工过程中，应根据路面实际情况对破碎参数不断做出微小的调整。
③路面破碎时，先破碎中部的行车道，然后路面侧边的车道。两幅破碎一般要保证10cm左右的搭接破碎宽度。
④机械施工过程中要灵活调整行进随度、落锤高度、频率等，尽量达到破碎均匀。
⑤路面碎石化后应清除路面中所有松散的填缝料、胀缝料、切割移除暴露的加强钢筋或其他类似物。
⑥路面碎石化后进行压实，表面低凹处在压实前采用粘土回填、找平，以保证加铺沥青面层的平整度。
事件二：SMA的碾压遵循一定的原则：碾压温度越高越好，摊铺后应立即压实，不得等候。SMA路面碾压宜采用振动钢轮压路机初压1～2遍、复压2～4遍、终压1遍的组合方式。SMA面层施工切忌使用胶轮压路机或组合式压路机。采用振动压路机时，宜用高频率、低振幅。
事件三：护面墙基坑开挖后，按照《高处作业分级》，根据护面墙砌筑作业区的高处作业高度，护面面墙砌筑按高处作业进行施工，严格按高处作业的相关技术要求执行。
简答题
第 1 题
改正旧路面碎石化技术要点中的错误之处。
正确答案
答案解析
略
简答题
第 2 题
用八个字总结事件二中提及的SMA碾压原则。
正确答案
“紧跟、慢压、高频、低幅”原则。
答案解析
略
简答题
第 3 题
计算图中边沟的最大过水面积。
正确答案
最大过水面积：（0.4+0.6）×0.4/2=0.2㎡。
答案解析
略
简答题
第 4 题
写出事件二中切忌使用胶轮压路机或组合式压路机的理由。
正确答案
理由：防止胶轮压路机或组合式压路机的轮胎将结构部沥青“泵吸”到路表面，使路表失去纹理和粗糙度。
答案解析
略
简答题
第 5 题
背景中护面墙砌筑作业的高处作业高度是多少？按照高处作业分级，该作业属于哪一项高处作业？
正确答案
护面墙砌筑的高处作业高度是3m。高处作业高度在2～5m时，属于Ⅰ级高处作业。
答案解析
略
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（简答题）
某施工单位承接了长35.5km的山区二级公路路面施工，路面面层采用C30水泥混凝土，基层为水泥稳定碎石，底基层为级配碎石。路面结构如下图所示。 施工单位采用路拌法施工水泥稳定碎石基层。现将施工单位的部分技术要点摘录如下： ①确定水泥用量。根据规范“当水泥稳定中、粗粒土做基层时，应控制水泥剂量不超过6%水泥剂量”，为达到最佳强度要求，施工时的水泥用量采用规范规定的最大值6%。 ②纵缝的处理。水泥稳定碎石层的施工应该避免纵向接缝，在必须分两幅施工时，纵缝必须斜接，不得垂直相接。 ③水泥稳定碎石碾压时，应重叠1/2轮宽，前轮必须超过两段的接缝处，前轮压完路面全宽时，即为一遍。
（简答题）
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（简答题）
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（简答题）
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（简答题）
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（简答题）
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（简答题）
某施工单位承接了长55.8km的平原区二级公路路面施工，路面面层采用C30水泥混凝土，基层为水泥稳定碎石，底基层为级配碎石。全线均为填方路堤，平均填方高度为2～4m，填方边坡坡面未做坡面防护处理。路面结构如下图所示。 该工程采用清单计价，施工合同中的清单单价部分摘录见下表： 施工单位采用轨道式摊铺机摊铺机进行面层施工。在进行混凝土面层铺筑前，施工单.位做的准备工作有：模板的加工与制作测量放线、导线敷设、铺设轨道、摊铺机就位和调试。现将施工单位的部分技术要点摘录如下： ①施工中采用一次性塑料模板； ②模板拆除应在混凝土抗压强度不小于5.0MPa时方可进行； ③根据拌和物的黏聚性、均质性及强度稳定性试拌确定最佳拌和时间； ④混凝土入模前，应检查坍落度，控制在配合比要求坍落度±1cm范围内； ⑤采用清除接缝中夹杂的砂石等后，及时做灌浆处理。
（简答题）
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（简答题）
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