（简答题）
某油船，设有一道中纵舱壁。在进行破舱稳性计算时，假定其左舷某一货油舱破损进水，浸水最后阶段甲板边缘无浸没现象。经计算，在该种状态下该船的横倾角为28°。 请问：在该种破损浸水状态下的横倾角是否满足法规要求？为什么？
正确答案
满足。根据04法规第5篇2.10.3（2），在浸水的最后阶段如甲板边缘无浸没现象，则不对称浸水所产生的横倾角最大可增至30°。
答案解析
略
相似试题
（单选题）
一艘2004年3月1日后建造的沿海油船，船长27.3m，船宽6.0m，型深2.3m，总吨为133，载货量为139吨，该油船（）破舱稳性衡准
（多选题）
某验船师在收到下列船舶在送审图纸中，哪些要进行破舱稳性计算的？（）
（单选题）
下列船舶中，哪些可不进行破舱稳性计算
（单选题）
按MARPOL73/78公约规定，在衡量油船破舱稳性是否满足要求时，对于船舶开口的要求是：“考虑到下沉，横倾和纵倾的最后水线，应在可能发生继续浸水的任何开口的下缘以下。”你认为这种开口不包括下列那种开口（）
（单选题）
单体客船破舱稳性计算时假定的纵向破损范围为（）
（简答题）
当按照强度计算，稳性计算及破舱稳性计算所决定的干舷不一致是，如何确定干舷？
（简答题）
某单体客船，假定其某一主舱破损进水，经采取平衡措施后，该船为对称浸水状态。采用固定排水量法对其破舱稳性进行校核，经计算，该船在此状态下的正值剩余初稳性高度为0.08m。 请问：该船在此破损浸水状态下的正值剩余初稳性高度是否满足要求？为什么？
（多选题）
某船检机构于2012年受理一双体客船的审图工作，验船师在审图过程中除应核对船舶的浮态和稳性较差的装载情况下破舱稳性外，下述哪种浸水情况下验船师还应核对该情况下的浮态及剩余稳性？（）
（单选题）
如按载重线篇规定核定的干舷与强度、完整稳性及破舱稳性所决定的干舷不一致时，应取什么值勘划载重线？（）
