1.所谓热应力应是当物体内部温度变化时，只要物体不能自由伸缩或其内部彼此约束就会产生一种应力，这种应力叫热应力。
2.极热态启动时，冲转时的蒸汽的温度低于汽缸和转子的温度，它们先受到冷却，转子表面和汽缸内壁先受到拉伸热应力，而中心孔和汽缸外壁为压缩热应力，随着蒸汽温度升高，调速级后的蒸汽温度开始高于转子和汽缸的金属温度，则转子表面和汽缸内壁的热应力由拉伸变为压缩，中心孔表面和汽缸外壁的热应力由压缩变为拉伸，其值随蒸汽流量和参数的增加而 增大到最大值后又随暖机时间的增长而逐渐减小。
（简答题）
什么叫热应力？极热态启动汽缸、转子热应力如何变化？
正确答案
答案解析
略
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（单选题）
机组极热态启动的过程中，转子表面将产生（）。
（单选题）
330MW机组极热态启动的过程中，转子表面将产生（）。
（判断题）
汽机极热态启动会造成热冲击。（）
（填空题）
汽轮机冷态启动汽缸加热过程中，汽缸内壁温度（）于外壁，因而内壁受到压缩产生热压应力，而外壁受到拉伸产生热拉应力。
（填空题）
汽轮机启动时，金属中的热应力大小是由其（）决定的，而上下汽缸温差是监视汽缸产生热弯曲的控制指标。
（填空题）
汽轮机热态启动，汽缸上下温差不大于（）℃。凝汽器真空（）Kpa。润滑油温（）。连续盘车（）小时以上。
（判断题）
双层汽缸结构使汽缸热应力减少，防止汽缸热变形但机组启停速度减慢，增加的启停时间。（）
（填空题）
汽轮机停机和减负荷时，转子表面受（）热应力，中心孔受（）热应力。
（简答题）
热态启动时，为什么要求新蒸汽温度高于汽缸温度50～80℃？
