主阀部的基本作用原理为：根据列车管压力变化在主活塞上产生作用力之差，使主活塞通过主活塞杆带动节制阀或滑阀上、下移动，连通或切断相应气路，从而实现容积室和作用管的充、排风。
均衡部的基本作用原理为：根据容积室和作用管压力变化在均衡活塞上所产生作用力之差，使均衡活塞带动空心阀杆上、下移动，以开启或关闭供气阀口（或排气阀口），从而控制机车制动缸的充、排风，实现机车的制动、缓解及保压。紧急增压阀的基本作用原理为：根据增压阀所受到的作用力之差，使增压阀在阀套中上、下移动，由柱塞凹槽连通或切断总风向容积室迅速充风的气路。
（简答题）
试述109型机车分配阀的基本作用原理？
正确答案
答案解析
略
相似试题
（简答题）
试述109型分配阀均衡部的工作原理？
（简答题）
试述109型分配阀主阀部的工作原理？
（简答题）
试述109型分配阀紧急增压阀的工作原理？
（简答题）
试述SS4攺型电力机车闸瓦间隙调整器的作用原理？
（填空题）
109型分配阀均衡部用于根据（）和（）的增、减，来控制机车制动缸的充、排风。
（简答题）
试述SS4改进型电力机车闸瓦间隙调整器的作用原理？
（简答题）
试述总风遮断阀的基本作用原理？
（简答题）
简述109型分配阀紧急增压阀紧急制动状态及非紧急制动状态的作用特点？
（填空题）
109型分配阀主阀部主要根据（）的压力变化来控制容积室和作用管的充、排风。
