供油拉杆各转销没有润滑装置，属干磨擦，又因两侧拉杆转销处转动幅度不一样（左侧较小）结果造成两侧拉杆的转销和销孔磨耗程度不一样，从而使两侧供油刻线不一致。
两侧供油刻线不同，两侧喷油泵的实际供油量也不同，因两侧气缸新鲜空气充量相同，致使供油刻线高的一侧气缸过量空气系数相对减小，导致一侧燃烧不良，使柴油机热力状态恶化。
（简答题）
柴油机两侧供油刻线不一致是何原因？有何危害？
正确答案
答案解析
略
相似试题
（单选题）
柴油机为额定功率，各缸供油刻线相差不超过（）。
（单选题）
测量柴油机的爆发压力，各缸供油刻线不得超过（）刻线。
（简答题）
柴油机增压压力偏低是何原因？
（单选题）
6240ZJ柴油机燃油供油压力为（）。
（填空题）
柴油机最大供油止挡作用是（）。
（单选题）
柴油机工作时，燃油是靠（）电机组强迫供油的。
（填空题）
为了使柴油机喷油泵的供油量不致过大，设置了（）
（单选题）
电磁联锁线圈通过（）系统把柴油机供油齿条拉到停止油位，使柴油机停止运动。
（单选题）
当司机控制器手柄位置固定后，柴油机转速起伏不定，供油拉杆来回移动，此种现象称为（）。
