货车运行速度的提高，要求采用常接触弹性旁承增大转向架与车体之间的回转阻尼，以有效抑制转向架与车体的摇头蛇行运动，同时约束车体侧滚振动，提高货车在较高速度运行时的平稳性和稳定性。
常接触弹性旁承，由于上下旁承之间无间隙而又有接触弹性，也增加了车体在转向架上的侧滚稳定性
同时，为了防止货车曲线运行时车体发生过大倾角，采用刚性滚子来限制弹性旁承的压缩量。一旦上旁承板压靠滚子，不仅车体侧倾角受限制，而且由于滚子的滚动而不致增大回转阻力矩，影响曲线通过性能。
（简答题）
简述转K6转向架双作用常接触弹性旁承的作用。
正确答案
答案解析
略
相似试题
（单选题）
转K6型转向架采用（）型双作用常接触弹性旁承。
（简答题）
论述转K6型转向架双作用常接触弹性旁承作用是什么？
（简答题）
简述双作用常接触弹性旁承的作用。
（单选题）
提速区段列检发现转K2、K6型转向架双作用弹性旁承滚子与上旁承磨耗板接触时，应（）。
（填空题）
转K6型低动力作用转向架采用JC型常接触式弹性旁承和高分子心盘磨耗盘，可以增加转向架的（）
（判断题）
转K2型转向架采用双作用常接触弹性旁承。
（简答题）
试述双作用常接触式弹性旁承的工作原理。
（填空题）
目前国内货车采用摆动式转向架、常接触橡胶弹性旁承的转向架是（）
（填空题）
目前国内货车采用侧架弹性下交叉支撑装置、常接触弹性滚子旁承的转向架是（）
