（单选题）
60年代柴油机制造商建议按90%标定功率和100%标定转速作为与螺旋桨的配合工况点，其目的是（），现今给出布置区其目的是（）。
A防止主机超负荷/防止主机超转速
B防止主机超负荷/节能和减速航行
C防止主机超转速/节能和减速航行
D节能/减速航行
正确答案
答案解析
略
相似试题
（单选题）
按我国《船舶入级与建造规范》规定，柴油机的超负荷功率为标定功率的（），且在该功率下至少连续运转（）不冒黑烟。
（单选题）
某船的船舶有效功率为10697kW，CMCR点对应的参数为90%标定功率和90%标定转速，推进系数为0.70，则船舶主机的标定功率为（）。
（单选题）
欲使并联工作的柴油机负荷按标定功率比例自动分配，则其两机的稳定调速率δ2应满足（）。
（单选题）
某一集装箱船舶航速为22kn，主机标定功率为16980kW，CMCR点对应的参数为90%标定功率和90%标定转速，传动效率为0.98，螺旋桨效率为0.6，船身效率为0.99，则船舶有效功率为（）。
（单选题）
近些年生产的大功率中速柴油机，制造厂家一般都要求按运行小时数更换连杆大端轴瓦，其原因是（）。
（单选题）
柴油机的最大持续功率与配桨时在标定转速下所选用的功率之差称为（）。
（单选题）
大型低速柴油机动力装置自20世纪60年代起发展得特别迅速，其主要原因是（）。 ①由于当时的船舶向大型化、高速化发展，需要大功率的发动机； ②由于废气涡轮增压技术的进步，为大型低速机的发展提供了条件
（单选题）
两台标定功率不等的发电柴油机并车运行时，下述叙述中正确的是（）。
（单选题）
二冲程柴油机停增压器运转时使用电动鼓风机供气，此时柴油机可达到标定功率的（）。
