（单选题）
霾对飞行能见度或观察地形地物能力的影响是（）.
A霾使视力集中于远处
B在霾中，眼睛容易疲劳因而不容易发现相对的移动物
C所有飞行器的活动或地形地物显得比实际距离远
正确答案
答案解析
略
相似试题
（单选题）
飞行时，霾对飞行能见度或观察地形地物的能力有何影响（）
（单选题）
在飞行中，霾对观察飞机活动或地形特征的影响有哪些（） l、霾中飞行时玻璃窗常变得模糊不清，能见度常小于2千米 2、在霾中飞行使眼睛工作负荷过大，地形特征很难看清 3、霾能产生比离实际跑道距离高的感觉，使得飞行员进近偏低4、霾层常与层状云相连，其下常有风沙天气 5、5迎着太阳飞行时，霾层顶强烈反射太阳光，使飞行员看不清前方的目标
（单选题）
对于旋翼机，在民用机场按仪表飞行规则起飞时，气象条件必须等于或高于公布的该机场仪表飞行规则起飞最低天气标准。在未公布起飞最低天气标准的机场，机场跑道能见度至少（）米
（单选题）
对于多台发动机的航空器（旋翼机除外），在民用机场按仪表飞行规则起飞时，气象条件必须等于或高于公布的该机场仪表飞行规则起飞最低天气标准。在未公布起飞最低天气标准的机场，机场跑道能见度至少（）米
（单选题）
对于单台或两台发动机的航空器（旋翼机除外），在民用机场按仪表飞行规则起飞时，气象条件必须等于或高于公布的该机场仪表飞行规则起飞最低天气标准。在未公布起飞最低天气标准的机场，机场跑道能见度至少（）米
（单选题）
当在夜间按目视飞行规则操作时飞进有限能见度区域的前兆是（）
（单选题）
在进近着陆时，如果程序中没有规定最后进近定位点（FAF），在报告的跑道视程（RVR）或能见度（VIS）低于规定的着陆最低标准时，则机长不得开始最后航段飞行。此处的最后航段如何确定（）
（单选题）
飞行员已经现能见度与ATC报告的气象条件不吻合，但他却错误地认为是ATC报告错误，这种很可能是（）
（单选题）
山地飞行时，由于地形起伏变化，直升机可能会颠簸的原因是：（）。
