由于活塞环与气缸套表面，均在高温气体作用下承受剧烈摩擦作用，而缸套则是间歇的摩擦，故活塞环单位面积上摩擦高于缸套。
另外，活塞环常工作到上下死点，冷却不好，因而工作温度也高于缸套，为延长寿命，同时不应造成缸套严重磨损，其硬度略高于缸套。
（简答题）
柴油机活塞环的硬度为何稍高于气缸套表面硬度？
正确答案
答案解析
略
相似试题
（单选题）
柴油机安装时在气缸盖与气缸套之间放入紫铜垫圈的主要作用是（）。
（判断题）
在筒形活塞式柴油机中气缸起导承作用，承受活塞的侧推力。
（单选题）
柴油机铸铁气缸套的正常磨损率一般不应大于（）。
（判断题）
钻孔冷却已普遍应用在现代大型强载柴油机的气缸、气缸盖和活塞上。
（单选题）
柴油机（）活塞的导向作用由裙部承担，气缸壁承担活塞运动时产生的侧推力。
（判断题）
柴油机镀铭气缸套的正常磨损率一般不应大于
（判断题）
筒形活塞式柴油机的气缸一般采用注油润滑方式，而十字头式柴油机的气缸采用飞溅式润滑方式。
（判断题）
为防止活塞环上下运动时被油槽卡阻及使润滑油在气缸内壁均布，缸套内表面的布油槽应做成向下的波形。
（判断题）
活塞杆只在垂直方向作直线运动，在气缸下部设的横隔板，可为十字头式柴油机，燃用劣质燃料创造了有利条件。
