（单选题）
地铁车站内的变电所应采用耐火极限不低于（）h的隔墙和耐火极限不低于（）h的楼板与其他部位隔开
A2，1.5
B2.5，1.5
C3，1.5
D3，2
正确答案
答案解析
地铁车站内的重要设备用房，应采用耐火极限不低于2.00h的隔墙和耐火极限不低于l.50h的楼板与其他部位隔开；变电所属于重要设备用房。
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（单选题）
地铁车站内的行车值班室或车站控制室、变电所、配电室、通信及信号机房、通风和空调机房、消防水泵房、灭火剂钢瓶室等重要设备用房，应采用耐火极限不低于2．00h的隔墙和耐火极限不低于1．50h的楼板与其他部位隔开，建筑吊顶应采用不燃烧材料，隔墙上的门及窗应采用（）级防火门窗。
（单选题）
地铁车站两个防火分区之间应采用耐火极限不低于（）的防火墙和（）防火门分隔。
（单选题）
布置在民用建筑内的柴油发电机房应采用耐火极限不低于2．00h的防火隔墙和不低于1．50h的不燃性楼板与其他部位分隔，门应采用（）级防火门。
（单选题）
当隧道内的电缆沟跨越防火分区时，应在穿越处采用耐火极限不低于（）h的不燃烧材料进行防火封堵。
（单选题）
汽车库、修车库与其他建筑合建时，当贴邻建造时应采用防火墙隔开；设在建筑物内的汽车库（包括屋顶停车场）、修车库与其他部分，应采用防火墙和耐火极限不低于（）h的不燃性楼板分隔。
（单选题）
两个防火分区之间应采用耐火极限不低于3．00h的防火墙和（）级防火门分隔。
（单选题）
附设在建筑物内的消防控制室，宜设置在建筑物内首层的靠外墙部位，亦可设置在建筑物的地下一层，应采用耐火极限不低于2．00h的隔墙和（）h的楼板与其他部位隔开，疏散门应直通室外或安全出口。
（单选题）
隧道内的水平防火分区应采用防火墙进行分隔，用于人员安全疏散的附属构筑物与隧道连通处宜设置前室或过渡通道，其开口部位应采用（）平开防火门，用于车辆疏散的辅助通道、横向联络道与隧道连接处应采用耐火极限不低于3．00h的防火卷帘进行分隔。
（单选题）
民用建筑内，变压器室之间、变压器室与配电室之间应采用耐火极限不低于（）的不燃烧体墙隔开。
