（单选题）
船间的吸引与排斥现象是由于航进中船舶（），从而给附近他船以排斥作用，而（），则给他船以吸引作用。
A船首尾水位升高，压力增大；船中水位下降，压力降低
B船首尾水位升高，压力降低；船中水位下降，压力增大；
C船首尾水位下降，压力降低；船中水位升高，压力增大；
D船首尾水位下降，压力增大；船中水位升高，压力减小；
正确答案
答案解析
略
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（单选题）
船间的吸引与排斥现象是由于航进中船舶首尾水位升高、压力（），从而给附近他船以（）作用，而船中水位下降、压力（），则给他船以（）作用。
（单选题）
航进中的船舶，（）处水位升高，压力增高从而给靠近航行的他船以排斥作用。
（单选题）
当航进中的船舶遇到浅滩的突出部分或以小角度接近浅滩时，由于压垫效应，（）。
（单选题）
全速航进中的船舶斜顶风较斜顺风易于保向的主要原因是（）.
（单选题）
船舶在航进中，正横前来风，下述哪一种船舶会出现顺风偏？（）
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船在航进中，正横前来风，下述哪一种船舶会迎风偏转？（）
（单选题）
航进中的船舶舵力受到伴流和螺旋桨排出流的影响，它是：（）
（单选题）
船舶模型试验结果得出结论：当两船间的横距低于其中较大船的船长时，如两船相重叠部分为船长的（）时将出现危险的转头运动，此时在追越中易出现追越船船首突然内转碰撞被迫越船船中或船尾的现象。
（单选题）
根据停车冲程实船数据，在以常速航进中的一般船舶，主机停车后船速达到（）时，其停车冲程为船长的（）倍左右。
