（多选题）
对于受压构件的长细比容许值，下列说法正确的为（）。
A柱、桁架和天窗中的杆件容许长细比为150。
B除吊车梁或者吊车桁架梁以下的柱间支撑外的支撑起容许长细比为200。
C跨度等于或者大于60m的桁架受压弦杆和端压杆的容许长细比为120
D用以减小受压杆件长细比的杆件的容许长细比为200。
正确答案
答案解析
略
相似试题
（单选题）
轴心受压格构式构件在验算其绕虚轴的整体稳定时采用换算长细比，是因为（）。
（简答题）
《钢规》5．1．2条第4款，给出了等边角钢绕平行轴稳定时的换算长细比计算公式，即公式（5．1．2-8α），但是，在该条的"注"又指出，对于单面连接的单角钢轴心受压构件，按3．4．2条考虑折减系数后可不考虑弯扭效应。二者似乎矛盾，如何理解？
（简答题）
对于轴心受压构件，需要保证局部稳定，即板件的宽厚比不超过允许值，例如，对于翼缘板，要求自由外伸宽度与厚度之比。如果用Q235钢能满足的截面，用Q345钢时，由于fy的提高，局部稳定反而不能保证了，导致无法使用，这如何解释？
（单选题）
对于钢筋混凝土轴心受压构件，由于混凝土的徐变产生的应力变化，应为下列何项所述（）。
（判断题）
桁架的受压腹杆，当其内力小于或者等于其承受能力的50%时，容许长细比可取为200。
（单选题）
某吊车梁支座最大剪力设计值V=1005kN，采用突缘支座，剪切边的支座加劲肋为-400×20，梁腹板为-1300×12，采用Q235C钢材、E4315型焊条，当端部支承加劲肋作为轴心受压构件进行稳定性验算时，暂不计入绕对称轴弯扭效应的换算长细比，则其稳定性强度计算数值为（）N/mm2。
（单选题）
从混凝土受压构件的承载力N-M相关关系中得出的下述结论正确的是（）。
（单选题）
某汽修车间为等高单层双跨排架钢结构厂房，梁柱构件均采用焊接实腹H型截面，计算简图如下图所示。梁与柱为刚性连接，屋面采用彩钢压型板及轻型檩条。厂房纵向柱距为7.5m，柱下端与基础刚接。钢材均采用Q235-B，焊条为E43型。 设计条件同题。该柱不设纵向加劲肋。已知下段柱在弯矩作用平面内的长细比λx=38。柱腹板计算高度两边缘应力梯度α0=（σmax-σmin）/σmax=1.33。试问，作为压弯构件，当对下段柱腹板进行局部稳定性验算时，为了用全部腹板截面进行稳定性验算，腹板最小厚度tw（mm），取下列何项数值才最为合理？（）
（单选题）
某跨度为6m的钢筋混凝土简支吊车梁，安全等级为二级，环境类别为一类，计算跨度l0=5.8m，承受两台A5级起重量均为10t的电动软钩桥式吊车，吊车的主要技术参数见下表。［2008年真题］吊车主要技术参数表（g=10m／s2） 预制构件应进行结构性能检验。试问，对于需作疲劳验算的该吊车梁预制构件，在进行构件的裂缝宽度检验时，其最大裂缝宽度允许值［wmax］（mm）应取下列何项数值？（）
