⑴汽轮机的高中低压缸的端部轴封是靠轴封调整门自动调整保持在0.21～0.28kg/cm2而这一自动的调整是采用油控的，使用这种调整装置运行中动作灵敏，安全可靠，压力保持稳定。
⑵当汽轮机在低负荷时用外来蒸汽供给，在高负荷时则采用自身泄汽供给。
⑶由于在高负荷时高压轴封的端部泄汽量的增大，轴封压力上升，采用了轴封调整器控制的泄漏系统动作调整，又促使轴封压力的稳定。
⑷为了减少蒸汽的损失，做到充分的综合利用，在设计中考虑到凡是压力不高，如：主汽门门杆泄汽，再热汽门门杆泄汽，调速汽门第二级泄汽，紧急泄汽阀门杆第二级泄汽都与轴封母管相连接，这样能起到两个作用，高负荷收回蒸汽热能的损失，低负荷时又起到密封的作用。
⑸在轴封供汽的系统上设计了两个安全门，一个安装在调整器后定值为1.4kg/cm2，一个安在旁路门后定值为2.1kg/cm2，第一个安全门考虑到一旦自动调整失灵，安全门能及时排出最大的入汽量以保证设备的安全运行。第二个安全门考虑到使用旁路调整时一旦调整过量安全门能够及时起座。
⑹轴封泄汽在机组运行正常时排入甲低压加热器，机组起动停机时排入凝结器。这主要考虑到加热器过水量少的问题。
⑺250MW机组两台汽泵轴封系统也与主机轴封系统相连，这样布置使系统简单，维护方便，考虑到在运行中的隔绝，在供汽与回汽上均加装了隔绝门及门前疏水的设置。
⑻在轴封回汽系统中，采用两台轴封冷却器风机，代替了汽或水的抽气器装置，这样设计考虑到运行中易调整，运行中安全稳定，一旦两台风机都故障时，可用起动抽气器来代替。
⑼125MW机组又设计了一个辅助蒸汽汽源，主要考虑到在机组起动时因为炉未点火，机组即送轴封抽真空，此时一次过热蒸汽没有压力。
⑽125MW机组由辅助蒸汽联箱来的轴封汽源上装有减温器，在机组冷却状态起动时，保证轴封蒸汽温度，以防由于轴封温度过高，造成差胀增大。
（简答题）
#1-4机汽轮机高低压端部轴封系统连接的特点？
正确答案
答案解析
略
相似试题
（判断题）
凝汽式汽轮机的轴封系统是为了防止蒸汽漏出，造成工质损失，恶化运行环境等。
（简答题）
#1-4机轴封调整器的作用，构造、动作原理？
（判断题）
汽轮机转子静止时严禁向轴封送汽（）
（简答题）
轴封蒸汽温度高低对机组起停有什么影响？
（判断题）
冷端系统设备包括汽轮机低压缸、凝汽器、在真空状态下运行的低压加热器、循环水泵、冷却塔、抽气器、胶球清洗装置等。
（单选题）
轴封汽源的连接位置在垂直管上或自管道水平段的（）接出。
（简答题）
DL/T711-1999《汽轮机调节控制系统试验导则》中8.1.4.2机组甩负荷后，当转速飞升未达到危急保安器动作转速时，待甩负荷过程结束、测试工作结束后，速将转速降至3000r/min，进行哪些检查？
（判断题）
燃气轮机火灾保护系统的二氧化碳储存主要有低压二氧化碳储罐及高压二氧化碳钢瓶两种形式。
（判断题）
燃气轮机进气系统的膨胀节和法兰应无锈蚀和焊缝开裂现象，密封垫片的连接处无透光、渗水和碎屑等物质。
